Bricombustible en 2.0

muy curioso el brico para los que quieran ahorrar combustible la verdad es que tiene buena pinta,

lo que no entiendo es eso que comentas de que es 2 cuerpo del original, entra a las 3000 rpm, si va en relacion con la profundidad que tengas con el acelerador, puedes ir a 1000 rpm a fondo con los 2 cuerpos y a 6000 a cuarto de pedal con 1 cuerpo no?

weno, igualmente enhorabuena por la conversion!

no si tu explicacion la entiendo bien,
lo que no encuentro es la relacion velocidad(RPM) con la apertura de la mariposa del carb, al no ser que estes hablando de terminos de diseño, para el cual, X carburador tiene el 2 cuerpo para reporfar apartir de X revoluciones...
cierto es que a menos de 3000 rpm no sirve de ná abrirlo, asi que sobre entiendo que hablas de terminos de diseño y ahi te doy la razon.

en fin solo era curiosidad
saluudos!

mmm yo pensaba que era tuyo el coche jaja no me cuadraba bien eso que ""restarle"" al motor.

pero si es para ese uso es un triunfo!

a ver si quedamos y me cuentas lo que te dijo el creador del DGVA pero ya sabes yo espero tener en menos de dos meses los dos weber DCOE 40 funcionando. :twisted: :twisted:

Hola q tal?

No hay nada como el sonido de las trompetas de un 45 DCOE....

PEro buen brico! Yo tengo la carburación de un 1.6 frances y diria que es la misma!

Saludos