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Duda Bombas de freno. Diametros 20mm, 22mm y 23 mm

published by quiqueem on Dom, 18/09/2011 - 21:02
Foros: 
Mecánica

Muy buenas a todos, a ver si alguien me alumbra un poco.

Como muchos de vosotros, ando repasando un poco el Capri para el Jarama.

Estaba dando un repaso a los frenos, pues los notaba algo esponjosos y he observado una cosa que me habia pasado desapercibida desde que lo tengo.

En la bomba de freno viene la inscripcion "20" que supongo que sera el diametro del piston de la misma 20mm y que corresponde a un capri 2.0 .Mi capri es el 2.8i, y creo que le corresponderia una de 22mm.
Tengo una guardada seminueva de un ford granada 2.8, que pense que seria la misma que la del capri 2.8 pero veo que en esta del granada pone "23".

Mis dudas son dos:

1ª- En caso de localizar una bomba de 22 ¿la puedo poner sin mas, o las roscas o anclajes del servofreno son diferentes para la de 20 y 22?.

2ª- En caso de poner la de 23 (la del granada) ¿que se pierde o se gana?.

Muchas gracias y un saludo a todos

Submitted by samm on Dom, 18/09/2011 - 21:36.

hola quiquem!!

te comento un poco lo que yo lei en foros de Uk. Tengo que decir tambien que lo que te cuento es veridico en un capri de UK, no se si varia con los fabricados en alemania.

En primer lugar, cuando yo mire transformaciones de frenos, queria aumentar el diametro de la bomba, la mia de 20 (2.0) pero en el caso de las de UK, parece ser que el servo de los 2.8 es diferente al del 2.0 por lo que los anclajes de las bombas son diferentes, y no se pueden ( y hago incapie en que traduzco lo que lei) intercambiar.

Los servos de los 2.0 tienen la ventaja de que comparten medidas con los de un range rover, y se puede montar bombas de 25 y 27mm ( bastante grandes para los sistemas de frenos originales) y en los servos de los 2.8, las bombas de los granadas y capris son intercambiables entre si siendo de diferente diametro.

Ahora hablando un poco de experiencia propia, yo he montado hace poco frenos nuevos ventilados practicamente los del 2.8, pero llevo bomba de 20mm nueva. Mi pedal era muy esponjoso incluso llegandome a irse el pedal al fondo cuando se calentaba demasiado ( jarama 2010), ahora con la bomba nueva, tengo un tacto muy bueno, y la frenada me ha mejorado muy notablemente.

Yo te recomendaria, si tienes la del granada, que la compares con la que describes como una bomba 20, e intentes ver si coinciden los orificios de sujeccion., y a raiz de ahi evalua lo que es mejor.
Recuerda que un tacto esponoso puede ser tambien debido a aire en el circuito, servo en mal estado, juntas de las pinzas en mal estado, bomba en mal estado etc etc...
saludos!

Submitted by Charly on Dom, 18/09/2011 - 22:29.

Buenas,

la bomba de 23 acopla perfectamente al 2.8, yo llevo una y sin problemas...

Respecto al tacto de frenos noté una gran diferencia cambiando los latiguillos standard por unos metálicos... :twisted:

Saludos

Imagen de Snowman

Submitted by Snowman on Lun, 19/09/2011 - 08:42.

Hola Quiqueem
El año pasado mi bomba también desfalleció.
Me encontré en el 2.8 con lo mismo que tú, una bomba de 20mm, cuando en teoría le correspondería una de 22mm.
Pensé que algún mecánico lumbreras, en su día sustituyó la bomba por una de un 2.0, al no encontrar repuesto. Pero ahora empiezo a dudar si los señores de la Ford equiparon los primeros 2.8 con bombas de 20mm, porque creo recordar que el tuyo era también de las primeras series, como el mío.
La inscripción "20", "22" o "23", en las bombas ATE es el diámetro del pistón
Los Granada 2.3 montaron de 22mm y los 2.8 montaron la de 23mm

Yo quité la bomba de 20mm y monté una de 22mm, sin problema. La de 23mm se puede montar igual.
En el uso normal del coche no he notado diferencia.

Submitted by samm on Lun, 19/09/2011 - 11:42.

[quote="Snowman"]

Yo quité la bomba de 20mm y monté una de 22mm, sin problema. La de 23mm se puede montar igual.
En el uso normal del coche no he notado diferencia.[/quote]

ahi me aclaro mi duda!

En los de Uk unos modelos son girling y otros ATE. estos ingleses siempre liandolo todo!! jeje

Submitted by quiqueem on Lun, 19/09/2011 - 14:13.

Muchas Gracias.

Efectivamente Sam, por lo que he visto, en cuanto a medidas, si son ATE, son todos compatibles. Hay modelos que llevan Girling en vez de ATE y cambian los anclajes con el servo.
El mio lleva ATE y por las medidas que he tomado, mecanicamente entra la bomba de 20, la de 22 y la de 23 (de hecho Charly comenta que lleva la de 23).

Como comentas, Snowman, a mi tambien me da la impresion que la bomba de 20 que trae el mio, la traia ya de fabrica. No se aprecia ni la mas minima marca en los tornillos de haber desmontado nunca la bomba.
(el mio esta fabricado en septiembre del 82 y matriculado en abril del 83).

Lo que no entiendo es la razon por la que trae esa de 20, si en todos los sitios se habla del capri 2.8 con bomba de 22.

De momento, aprovechando que voy a cambiar latiguillos, pastillas, discos y retenes de las pinzas montare la de 23 que tengo a ver como va la cosa.

Ya os contare

Un Saludo a todos

Submitted by samm on Lun, 19/09/2011 - 22:47.

la de 23 es la propia y mas con el peso del 2.8, ya que la tienes seria una buena modificacion.

Ya nos cuentas el cambio!

Submitted by quiqueem on Mar, 04/10/2011 - 12:00.

Bueno, pues este fin de semana ya le he dado un repaso a los frenos del capri.

Discos nuevos , pastillas nuevas, retenes pinzas nuevos, latiguillos nuevos, bomba nueva.

Le he montado una bomba de freno 23mm y con respecto a la de 20mm que llevaba mi 2.8 he notado que el pedal tiene menos recorrido y tiene tacto mas de "tabla", (con la de 20 el tacto era un poco mas de "chicle") pero a cambio hay que hacer mas fuerza para frenar fuerte. Antes se bloqueaba las ruedas con relativa facilidad, y ahora hace falta apretar con ganas para bloquear.

Una de las razones por las que me meti a cambiar todos los frenos, fue por que ultimamente, al frenar fuerta el coche se desviaba hacia la derecha bastante. Le he cambiado todo, menos zapatas y bombines traseros que los cambie hace 3000 km, pero se sigue desviando al frenar fuerte, pero solo despues de llevar unos kilometros rodando.
¿a alguien se le ocurre por que puede ser?

Un saludo
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attachment: 
Image icon pinzas desmontadas
Image icon Diferencia de la bomba de 20 con la de 23
Image icon frenos nuevos
Imagen de Snowman

Submitted by Snowman on Mar, 04/10/2011 - 17:43.

Te diría que revisaras los silentblocks del eje delantero, pero si solo te lo hace después de llevar unos kilómetros rodando no tiene mucho sentido.....

[quote="quiqueem"]Una de las razones por las que me meti a cambiar todos los frenos, fue por que ultimamente, al frenar fuerta el coche se desviaba hacia la derecha bastante. Le he cambiado todo, menos zapatas y bombines traseros que los cambie hace 3000 km, pero se sigue desviando al frenar fuerte, pero solo despues de llevar unos kilometros rodando.
¿a alguien se le ocurre por que puede ser?

Un saludo[/quote]

Submitted by Administrador on Mar, 04/10/2011 - 17:46.

Pues tenia entendido que era un mal comun de todos los capri, pero en el mio la verdad no lo he notado demasiado, tambien es que lo uso muy poco y voy despacito con el.

Submitted by samm on Mié, 05/10/2011 - 00:24.

Hola quiquem!
No se si habras visto mi post de restauracion, en agostonrehice toda la parte delantera.
Frenos discos rodamientos silentblocks barra torsion trapecios etc etc.
Y se me sigue desviando a la ( izquierda en mi caso) y bastante.
Aun tengo tambores atras y se que estan algo desequilibrados, pero tengo que decir que elmprincipal problema de esta desviacion va relacionada con el tipico problema de las direcciones asistidas, un lado mas duro que otro.
Las direcciones tienden a cojer holguras, y bajo frenadas fuertes la direccion es lo unico que evita que las ruedas se metan acia dentro, dicho esto y siendo tanta la fuerza aplicada a la direccion, a velocidades semi elevadas un minimo de holgura en la direccion permitira a una girar mas que la otra,desplazando el morro del coche.

No se el grado de desvio del tuyo, comienza mirando frenos traseros y saca un diagnostico.

Un saludo,

Samuel!!!!!

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