Caja de cambios de 5 velocidades (otra vez)

hola:
la caja del granada tipo 9 no es igual que la del capri, la relacion del grupo trasero de un granada no es la misma que la de un capri.
si montas una tipo 9 de un granada hay una cosa importante, el diametro del primario que entra en el cigueñal es distinto y tendrias que cambiar el cojinete interior.
si insistes en el proyecto y la montas, para subsanar el tema del desarrollo final, la opcion mas sencilla que no laboriosa, seria montar un puente traseo de un 2.0, pasandole los frenos del 2.8, ballestas y estabilizadora.
creo que hay mas de unsocio que tiene este brico hecho......

no he tenido la suerte de poder conducir un 2.8i con 5 marchas, no lo se, pero si encuentras un cambio original de 5v no cuesta tanto comparar los diametros del primario

[quote="InFlammen"]Bueno,perdonad que insista en el asunto otra vez. Sé que ay varios temas abiertos sobre el tema, pero parece que tienen información contradictoria... Además, en varios de ellos se acaba hablando un poco sobre todas las motorizaciones, y al final no me queda del todo claro...

Aprovechando que tengo que hacerle alguna cosilla al Capri de cara a la temporada estival, había pensado en aprovechar la visita al taller para montarle una caja de 5 velocidades. El coche es un 2.8i del 83, originalmente de 4v, claro. Entiendo que encontrar una caja type 9 de 5 velocidades de otro Capri 2.8 va a ser un poco difícil, por lo que la opción que parece más lógica es la de usar la caja de un Granada 2.8. Sin embargo, en algunos de los temas abiertos sobre este asunto, se dice que las cajas de Granada son distintas, aunque hay gente que rebate este punto. En alguna página guiri he leído que las cajas son todas iguales para el motor 2.8. Me gustaría ver si esto se puede aclarar, porque no creo tener problemas para conseguir una caja de 5 velocidades de un Granada 2.8, pero si no sirve, como que no. Otra cosa que querría saber es si la caja encaja directamente, o si hay que cambiar volante de motor, motor de arranque, embrague, o cualquier otra cosa.

Pues eso... :roll:[/quote]

No te recomiendo la caja de un Granada ni de coña !! Quedate con la de 4 que va infinitamente mejor para el desarrollo del capri... Te lo digo con conocimiento de causa,,,jeje

Cajas de 5v de capri en España, dificil,dificil por no decir imposible....

Saludos...

Comparto la opinión de Charly, puedo comparar de primera mano un 2.8 con su cambio de 4V, con un 2.8 con cambio de 5v de Granada y.......creo que no vale la pena. Yo me gastaría el dinero en otras "chuches".
Otra cosa es que utilizaras el Capri para hacer viajes largos, con lo que la 5ª te vendría bien para bajar revoluciones a velocidad de crucero.

el mio es un 5V original y la quinta ya es bastante larga a 3000rpm ya vas a casi 140km/h, yo no he conducido un capri con 4V pero por lo que he leido el desarrolo hasta la 3ª es igual en las cajas de 4y5V solo cambia la 4ª y 5ª,si la caj del granada alarga mas el desarrollo como bien te dicen no será muy recomendable y otra cosa que no habeis comentado es la barra de transmisión, no es un poco mas corta la barra que se monta con las cajas de 5V?

Hola!
Nitrox, es todo lo contrario, cambian las 3 primeras, la 4 velocidad es exactamente la misma en todas las tipo 9 incluido las tipo 9 de los diesel. La relacion de la 4 es 1:1 es decir la velocidad a la que gira el motor sera la velocidad a la que gire el arbol de transmision. El que tenga un capri 5V y quiera saber como va el 4V que simplemente reduzca a cuarta.

Las 1,2,y 3 varian en funcion de las motorizaciones por ejemplo la primera velocidad, para los diesel es 3,91:1
para los 1.6 2.0 es 3,65:1 y para los 2.8 es 3,36:1.
Las tipo 9 entre pintos y colonias tienen variacion, pero entre 2.8, las cajas son intercambiables siendo la relacion del capri 2.8 5v la siguiente:
1st 3.36, 2nd 1.81, 3rd 1.26, 4th 1, 5th 0.83, esta ultima en caso de ser 5 v, para las 4v es igual anulando la ultima.
aqui dejo de paso las relaciones de las tipo9 de pinto:
1st 3.65, 2nd 1.97, 3rd 1.374, th 1, 5th 0.82 esta ultima en caso de ser 5v.

Los granadas montaron durante un tiempo las cajas iguales que el capri 2.8, con la 1 velocidad 3,36. pero por alguna razon, acabaron cambiandolo a 2,83.

Por lo tanto tenemos que en los granadas hay 2 cajas tipo9. La unica diferencia es la primera marcha ( de 3,36 a 2,83) el resto, las4 ultimas, iguales.

Saludos!

[quote="samm"]Hola!
Nitrox, es todo lo contrario, cambian las 3 primeras, la 4 velocidad es exactamente la misma en todas las tipo 9 incluido las tipo 9 de los diesel. La relacion de la 4 es 1:1 es decir la velocidad a la que gira el motor sera la velocidad a la que gire el arbol de transmision. El que tenga un capri 5V y quiera saber como va el 4V que simplemente reduzca a cuarta.

Las 1,2,y 3 varian en funcion de las motorizaciones por ejemplo la primera velocidad, para los diesel es 3,91:1
para los 1.6 2.0 es 3,65:1 y para los 2.8 es 3,36:1.
Las tipo 9 entre pintos y colonias tienen variacion, pero entre 2.8, las cajas son intercambiables siendo la relacion del capri 2.8 5v la siguiente:
1st 3.36, 2nd 1.81, 3rd 1.26, 4th 1, 5th 0.83, esta ultima en caso de ser 5 v, para las 4v es igual anulando la ultima.
aqui dejo de paso las relaciones de las tipo9 de pinto:
1st 3.65, 2nd 1.97, 3rd 1.374, th 1, 5th 0.82 esta ultima en caso de ser 5v.

Los granadas montaron durante un tiempo las cajas iguales que el capri 2.8, con la 1 velocidad 3,36. pero por alguna razon, acabaron cambiandolo a 2,83.

Por lo tanto tenemos que en los granadas hay 2 cajas tipo9. La unica diferencia es la primera marcha ( de 3,36 a 2,83) el resto, las4 ultimas, iguales.

Saludos![/quote]

Buen aporte.

Por añadir algo mas, me comento "Jesusitis" en el jarama que el llevaba una type9 de un pinto (creo que me dio de un sierra) en su granada 2.8.
Por lo que entiendo, que la caja es la misma que la type9 del granada y solo cambiara la campana. Lo que no se es si la campada de la type5 del capri 2.8 de 4v vale para la type9 de 5.

Si es así y si se monta la caja del pinto que dice Sam en el 2.8, tendríamos las 3 primeras marchas mas cortas, la cuarta igual, y una 5 de desahogo para autopista. No creo que fuera mala combinacion, el único problema que ya no nos marcaría bien el cuenta km.

Un saludo

Hola quiquem!
El cuenta si iria bien. en mi capri con 4v y 5v, el cuenta iba genial, me vario la velocidad al cambiar el puente trasero. El cuenta actua en funcion de las rotaciones del arbol de transmision, conociendo la relacion de diferencial. Como podemos ver, metiendo punto muerto al bajar una cuesta o algo parecido y ignorando las marchas, el cuenta va bien. Al acortar o alargar el diferencial es cuando varia la lectura de este ;)

desconozco si entre pintos y v6 son intercambiables, pero lo que has dicho tiene bastante sentido, cambiando la campana. La verdad es que ford no creo que sacase 2 cajas diferentes bajo el mismo nombre.

Saludos!