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Tirones a 2000rpm an 2.8i

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published by NITROX on Sáb, 02/03/2013 - 17:25
Foros: 
Mecánica

Hola compañeros, este finde estabamos preparando el coche para el próximo rally de regularidad que queremos ir al 16 de amrzo, y de pronto el coche se ha puesto ha dar tirones entre 1500/2500 rpm, si consigues pasar de 2500 ya sube de vueltas como siempre,hemos parado y he mirado el tubo del depresor en el distribuidor y estaba bien puesto, conexiones, etc. no se llega a parar pero se queda amagado en 1500rpm y a base de probar con el acelerador consigues que suba, una cosa que me ha llamado la atención es que la bomba de gasolina hace un ruido que nunca habia oido, como un chirrido,se oye incluso desde dentro del cochey el deposito estaba mas de la mitad,
antes de liarme a desmontar a ver si alguien tiene alguna idea de por donde me vienen los tiros, la bomba de gasolina,filtro de gasolina y de aire tienen 3 años,pero han trabajado poco, gracias de antemano

Submitted by Charly on Dom, 03/03/2013 - 11:09.

Si te suena la bomba y antes no, es posible que se haya jodido y no de la presión adecuada cuando le pides al coche.

A mi me ha pasado hace poco en otro coche.

Revisa si hay alguna bujía floja.

Otro de los problemas que tuve hace 2 años fue la bobina y las conexiones de ésta. El coche empezaba a tironear desde practicamente 500 rpm. Revisa los conectores que ajusten bien a los dos polos de la bobina y si es necesario pon una [b]nueva[/b].

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Submitted by NITROX on Dom, 03/03/2013 - 22:10.

pero no crees que si faltara presion en la bomba, el coche fallaria mas en altas,que es donde se necesita mas caudal de combustible? ya habia pensado en el encendido también como posible causa, mañana lo miro

Submitted by samm on Dom, 03/03/2013 - 23:53.

Cuando las bombas electricas de combustible se fastidian, lo mas comun es el leve chirrido, y es cuando se fastidia uno de los retenes. El cadual lo mantiene, pero cuando trata de cojer presion la pierde por ese o esos retenes en mal estado.
A mi tambien me paso.

Igualmente, para comprobarlo yo compre un manometro de fontaneria de esos de glicerina,lo acople con un trozo de tubo y podia ver que presion me daba en cada instante. Todo me costo menos de 10 e

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Submitted by NITROX on Mar, 05/03/2013 - 15:22.

Hoy he probado otra vez el coche, sin reparar nada, solo he revisado las conexiones de bobina,bomba gasolina,etc, y en frio va todo normal,no falla y no ha llegado a calentarse como el dia que me falló, porque no he tenido tiempo de andar mucho rato, pero esto me hace pensar si podria ser un problema de reglaje de valvulas, es tipico que en caliente pueda quedarse alguna valvula pisada y fallar en bajas, que os parece???

Submitted by Charly on Mié, 06/03/2013 - 17:35.

Efectivamente, sería el paso siguiente a revisar.

Saludos

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Submitted by NITROX on Jue, 07/03/2013 - 23:17.

He cambiado el filtro de gasolina,estaba lleno de cascarilla y oxido del depósito, y al ir a cambiar la bomba me he encontrado que en el tubo que viene desde el deposito a la bomba lleva otro fiiltro de gasolina igual que el que va delante en el compartimento del motor, no sé si será original o lo puso alguno de los anteriotres dueños, en el manual de taller no sale que ahí lleve otro filtro, os suena ??

Submitted by samm on Jue, 07/03/2013 - 23:43.

eso no es original.

Cuando yo compre mi capri, el deposito estaba llenito de gasolina embarrada y oxido, despues de limpiarlo lo mejor que pude, instale un filtro justo a la salida del deposito, pero solo para unos kms. Llene medio deposito, y anduve con el coche hasta quedarme sin gasolina ( el restillo es lo que mas lleva) le eche los 5 litros que llevaba de repuesto en una garrafa, fui al garaje, quite el filtro, que estaba puerquisimo, y todo perfecto.

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