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BOA o BOB : cosworth 24v trasplante en capri
Hola! despues de buscar en en foro , he encontrado pinceladas sobre el tema de montar un motor V6 cosworth 24v en un capri mk3 pero no un proyecto o usuario que lo lleve montado, si hay algun post o en el apartado de fotos alguno montado perdonad pero no lo habre visto, de lo contrario me gustaria abrir este tema para hablar de esta posiblidad que podemos tener todos los poseedores de un capri
Yo lo tengo en mente y si las ganas , el tiempo ,,,etc van bien creo que voy a llevarlo a cabo, tambien porque el capri que estoy restaurando esta en muy mal estado el motor 2.8 .he estado leiendo bastante y informandome sobretodo en paginas inglesas que hacen bastante este tipo de conversion
Mi idea es montarle un BOA que es de los primeros scorpios cosworth V6 por la estetica del motor y por segun he visto mas facilidad de conversion.
Es un proyecto que me gustaria mucho , pero la verdad es que no he hablado con nadie que lo lleve montado. Seria un placer hablar con gente que se le ha pasado por la cabeza o lo lleba montado
Un saludo a todos!
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Creo que nadie lo lleve
Creo que nadie lo lleve montado, por lo menos de los que yo conozco, esa conversion me ronda la cabeza a mi tambien, pero por falta de pasta no la he llevado a cabo todavia.
Es cierto que es mas facil la version BOA por lo que has dicho, pero tambien he leido que el radiador se queda algo excaso, por lo que igual deberias en montar algo con mas capacidad de refrigeracion.
Espero que si te decides a montarlo nos haga un extenso reportaje con unmonton de fotos y los probemillas que te encuentres.
Salu2
TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA
Hola sacha01 , si bien como
Hola sacha01 , si bien como tu comentas es una inversion de dinero pero como es en mi caso el motor 2.8 de mi capri esta hecho polvo y tenia que invertir bastante en arreglarlo ,mi capri estaba abandonado desde el 94 y me costo muy poco, hice numeros y creo que la conversion me costaria lo mismo que la reconstruccion del 2.8 ya que repito esta en muy mal estado, ahora bien un cuadruple de horas seguro, parece una inversion cara pero creo que no lo va a ser tanto , y por tanto lo veo viable, ya he conseguido un 2.9 V6 BOA a muy bien de precio
temas a tener en cuenta , tal como sale en la wikipedia de capri 24v conversion o caprisport , hay que tener en cuenta :
caja de cambios : con cambio 5 velocidades ,seria una mt75 hibrida, o una type 9 de un sierra, scorpio V6 por el tema del primario que en los V6 es mas largo y fino que en los motores 4 cilindros , la type 9 aguantaria pero no para una conduccion deportivay ya no hablemos de potenciacion (hablo segun la informacion que he leido ); tambien se le puede montar una type 5 de 4 velocidades que es la que voy a montar y la que estoy acondicionando, creo que es una caja bien dura , toda de hierro y que me ira bien, aunque sea 4 velocidades creo que va a ser un disfrute
radiador: pense en montarle uno de sierra , pero he estado mirando y ya no queda un radiador del estilo clasico , creo que le quita estilo al vano motor del capri , asi que le voy a montar un radiador de aluminio de 56 mm de core ( el de casa creo que son 42o 46 de core ) y por supuesto un electroventilador de 9 o 12 " delante del radiador ( push), el viscoso del motor se lo voy a dejar
Esta claro que problemas y sorpresas me voy a encontrar pero creo que sera una maquina muy especial
Sin duda es un berenjenal
Sin duda es un berenjenal importante, si tienes ilusión... a ello !!
Pimnta bien, ;-)
Pimnta bien, ;-)
Autoblocante.....
Autoblocante.....
Frenos....
En speyer vida los capris con estos motores que el servo estaba delante al lado del radiador ya que no entran en su sitio
El vástago que conecta el vacío del servo con el pedal de freno pues alargado de narices
La caja de dirección creo recordar que era de un mk2 3000
Autoblocante, ahora ire con
Autoblocante, ahora ire con el diferencial de serie porque no he encontrado un autoblocante por menos de 900 euros, poco a poco...
Tema frenos, delante voy a acoplar frenos de citroen,aun no se el diametro del disco y detras le voy hacer una conversion a disco con pinzas de ford sierra cosworth. El servo he visto capris 24 v con la bomba y el servo en el lugar original.ya veremos si cabe o no cabe, igualmente tambien la bomba de freno le voy a acoplar si puedo una de mejores prestaciones.una cosa curiosa esque el tubo para el servo lo cogen de la EGR, ya ire viendo
Lo que veo extraño es no haber visto ningun mk3 boa en España.me encantaria hablar con alguien que lo tenga montado