Muchas gracias, y es que haber llegado hasta aquí no ha sido cosa fácil...el que hoy sea un cisne blanco no quiere decir que antaño lo fuera, mas bien fue un "patito feo" con muchos achaques y que me generó mucho dolor de cabeza....
Al poco de comprarlo me encontré con esto, dost Best seller en los mejores cines allá por el 2009...:
[quote="Chema2.8i"]Loboidas, a ver cuando le cambias el apellido a la "novia cadaver" por "novia cañera" :D
¿Qué tal va el proyecto?[/quote]
¡Ja,ja,ja!... ¡Saludos, Chema!: En cuanto puedas, teletranspórtame el post de La Resurrección de La Novia Cadáver desde el apartado General al de Proyectos y Restauraciones. Pues en un principio iba a ponerla a punto para pasar la ITV Coyote, aunque una voz interior me incita a traerme ya a La Dragona de Shrek e ir a por todas restaurándola por mí mismo... ¡no tengo ni idea de mecánica! :-| Me frena sobre todo que mi aparcamiento comunitario esté a la interperie. Tengo fondos para la grúa y poco más :-( Bendición que Rubèn la hospeda en su santuario coyotesco :-) ¡Titánicos abrazos!.
PD: A veces creo que estoy en un legendario sueño y cuando veo fotos de La Valkyria Cañera, me emociono como todo un afortunado de conoceros :mrgreen:
Sed como lobos: Valientes en solitario y leales en manada. La katana es el alma de un samurai y el Capri la nuestra.
La semana que viene, mi rs turbo replica, cumple 4 años a mi lado. 4 años de alegrias, frustraciones,sinsabores y viajes memorables, asi como que ha llegado a ser mi coche favorito por dificil que parezca...
Mi primer regalo de cumpleaños ha sido una cejilla nueva,con tornilleria nueva ;) gracias a un amigo alemán que me ha conseguido muchas piezas nuevas... ;)
Como siempre, al desmontar la vieja,sorpresas... 2 tornillos partidos, uno entero y otro de cabeza de estrella sin tope, a parte de que el capo se pinto sin quitar cejilla... :evil: sin comentarios,otra más pa la libreta....
Para acoplarlo al hueco del reposabrazos hay que hacer un corte para eliminar el anexo del cajetín y una vez cortado quedaría así...Según mis mediciones, debería encajar perfectamente a la espera de ponerlo en su sitio.
La mañana de hoy la he dedicado a jornadas técnicas del Capri, en las que he montado el nuevo carburador y ajuste de encendido para obtener el máximo rendimiento.
La respuesta ha cambiado totalmente en todo el margen de revoluciones en la que se nota que el coche va mas lleno y es a partir de 2900 rpm donde empieza a sacar la mala leche y literalmente vuela... :twisted:
A partir de ahora me centraré mas en el aspecto dinámico, suspensión,silentblocks...y esperando a que me lleguen los colectores de UK.
Vamos que viene el Jarama... :lol: y hay que pasar al revelde como sea... :lol: :lol:
Re: Hoy me despido del 2.8i
Mi más sincera enhorabuena y agradecimiento, que tu brico me vendrá genial para La Novia Cadáver.
Sed como lobos: Valientes en solitario y leales en manada. La katana es el alma de un samurai y el Capri la nuestra.
Re: Hoy me despido del 2.8i
Loboidas, a ver cuando le cambias el apellido a la "novia cadaver" por "novia cañera" :D
¿Qué tal va el proyecto?
Re: Hoy me despido del 2.8i
Muchas gracias, y es que haber llegado hasta aquí no ha sido cosa fácil...el que hoy sea un cisne blanco no quiere decir que antaño lo fuera, mas bien fue un "patito feo" con muchos achaques y que me generó mucho dolor de cabeza....
Al poco de comprarlo me encontré con esto, dost Best seller en los mejores cines allá por el 2009...:
"Sin frenos y a lo loco"
"Como agua para chocolate"
[b]Continuará[/b]
Re: Hoy me despido del 2.8i
[quote="Chema2.8i"]Loboidas, a ver cuando le cambias el apellido a la "novia cadaver" por "novia cañera" :D
¿Qué tal va el proyecto?[/quote]
¡Ja,ja,ja!... ¡Saludos, Chema!: En cuanto puedas, teletranspórtame el post de La Resurrección de La Novia Cadáver desde el apartado General al de Proyectos y Restauraciones. Pues en un principio iba a ponerla a punto para pasar la ITV Coyote, aunque una voz interior me incita a traerme ya a La Dragona de Shrek e ir a por todas restaurándola por mí mismo... ¡no tengo ni idea de mecánica! :-| Me frena sobre todo que mi aparcamiento comunitario esté a la interperie. Tengo fondos para la grúa y poco más :-( Bendición que Rubèn la hospeda en su santuario coyotesco :-) ¡Titánicos abrazos!.
PD: A veces creo que estoy en un legendario sueño y cuando veo fotos de La Valkyria Cañera, me emociono como todo un afortunado de conoceros :mrgreen:
Sed como lobos: Valientes en solitario y leales en manada. La katana es el alma de un samurai y el Capri la nuestra.
Re: De como el patito feo llego a cisne
La semana que viene, mi rs turbo replica, cumple 4 años a mi lado. 4 años de alegrias, frustraciones,sinsabores y viajes memorables, asi como que ha llegado a ser mi coche favorito por dificil que parezca...
Mi primer regalo de cumpleaños ha sido una cejilla nueva,con tornilleria nueva ;) gracias a un amigo alemán que me ha conseguido muchas piezas nuevas... ;)
Como siempre, al desmontar la vieja,sorpresas... 2 tornillos partidos, uno entero y otro de cabeza de estrella sin tope, a parte de que el capo se pinto sin quitar cejilla... :evil: sin comentarios,otra más pa la libreta....
Re: De como el patito feo llego a cisne
Otro de los regalitos, ha sido un clasificador de cintas de cassette para debajo del reposabrazos. Lo conseguí de un Granada acabado Ghia.
Re: De como el patito feo llego a cisne
Para acoplarlo al hueco del reposabrazos hay que hacer un corte para eliminar el anexo del cajetín y una vez cortado quedaría así...Según mis mediciones, debería encajar perfectamente a la espera de ponerlo en su sitio.
Re: De como el patito feo llego a cisne
Y el ultimo regalito de momento es algo que termina en DGAS... :twisted:
Re: De como el patito feo llego a cisne
Muy interesante lo de las cintas, me imagino que los CDs tambien cabran, con respecto a lo ultimo se me ocurren varias cosas con esas letras :lol:
Salu2
TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA
Re: De como el patito feo llego a cisne
La mañana de hoy la he dedicado a jornadas técnicas del Capri, en las que he montado el nuevo carburador y ajuste de encendido para obtener el máximo rendimiento.
La respuesta ha cambiado totalmente en todo el margen de revoluciones en la que se nota que el coche va mas lleno y es a partir de 2900 rpm donde empieza a sacar la mala leche y literalmente vuela... :twisted:
A partir de ahora me centraré mas en el aspecto dinámico, suspensión,silentblocks...y esperando a que me lleguen los colectores de UK.
Vamos que viene el Jarama... :lol: y hay que pasar al revelde como sea... :lol: :lol:
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