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Experimento para darle vidilla al 2.8I
Bueno,como en un post q tengo por ahi se me confirma q la inyección mecánica del Capri es un poco perezosa :evil:
Me he liado la mata a la cabeza y voy a hacer un par de experimentos a ver q tal.
El primero va a ser contrapesar el plato sonda,
básicamente seria ponerle mas peso en el contrapeso de este valga la redundancia.
[img]http://i44.tinypic.com/6z4sib.jpg[/img]
![http://i44.tinypic.com/6z4sib.jpg[/img]](http://i44.tinypic.com/6z4sib.jpg[/img]){kind=link}
algo asi,el cuadrado rojo representa el peso añadido, para empezar pondre un par de imanes, asi no tengo q mover muchas cosas mara q se queden fijados :mrgreen:
calibrando el peso q le meta hasta q el plato tenga casi tanta facilidad para subir como para bajar.
hare varias pruevas a ver q tal.
ya os comentaré.
un saludo.
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Re: Experimento para darle vidilla al 2.8I
Como ha quedado la cosa? al final la subida de vueltas es tan notable?
Salu2
TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA
Re: Experimento para darle vidilla al 2.8I
si,se nota q es coche responde mas rapido, pero no lo suficiente para justificar el consumo :x
de hecho estube hablando el tema con jente q tiene golf gti(inyeccion mecanica domo el nuestro)y me comentan q si me funciona es por q mi plato quizs este algo atascado y el plomo compense la resistencia :roll: vamos,q en mi caso es mas un apaño q un upgrade ja ja ja
[img]http://i53.tinypic.com/2lj4389.jpg[/img]
Re: Experimento para darle vidilla al 2.8I
Que lástima,tenia una pinta estupenda.
Salu2
TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA
Re: Experimento para darle vidilla al 2.8I
Hola maketo, por mi experiencia con un golf mk1 que tengo te dire que he estudiado la k-jetronic a fondo y las mejoras las he conseguido eliminando el regulador de presión de la fase de calentamiento y he puesto un simple regulador de presión de gasolina en su lugar, he puesto un reloj de presión en la cabeza de inyeccion a la entrada del tubo central donde se ejerce la presión de control del plato sonda. de esta manera puedes bajar la presión de control del orden de 0.5-1 kg lo que hara que el plato sonda sea mas sensible al paso del flujo de aire enriqueciendo la mezcla de una forma gradual. ademas he puesto un regulador en el retorno para estrangular el retorno al tanque y así subir la presión de inyección pudiendo esta situarse en casi 6 kg/cm2. por ultimo un cuerpo de mariposa mayor,, en mi caso de un audi 2.2 y con estos tres detalles de bajo coste he notado que el golfo se mueve mucho mejor que antes...
suerte... ese V6 puede dar mas,,, debe dar mas y mejor.... aligerar volante es otra opcion...
un saludo Maketo
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