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Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
Como bien he dicho tengo un mk III 2.0 s del 83 y aunque de motor funciona me he hecho a la idea de comprame otro motor para prepararlo un poco, darle una manita de pintura etc, además mi mecánico me aconsejo que abriera el mío para hacerlo de nuevo (pero ultimamente mi confianza en él se ha visto algo mermada y como no lo encuentro mucho sentido)... he aquí mi duda prueba de mi absoluta ignorancia por lo que acepto consejos.
me compro un 2.0 pinto como el que tiene?
es posible meterle un 2.0 v6?
y en caso del segundo que rectificaciones tendría que hacerle al coche?
por si interesa el mío es de cuatro velocidades.
y ya puestos y ya que sueño en capri. es posible ponerle dos carburadores de doble cuerpo? tendré problemas en la itv?
pd. y para no demostrar más mi ignorancia corto y cierro.
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Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
Pues yo compraría otro Pinto.
Encontrar un 2.0v6 te va a ser mas difícil y creo que daban menos rendimiento.
Podrías comprar el motor, ponerlo bonito y si quieres prepararlo comprar algunas chuches, que para ese motor creo que hay mucho en Inglaterra.
Así puedes experimentar y aprender mientras sigues utilizando tu capri.
Una vez terminado, lo montas y guardas el motor tuyo para recambio.
Dicen que un Pinto bien preparado hace sombra a motores mas grandes.
Cambiar a un motor v6 te puede dar problemas en la ITV si se fijan.
Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
entonces y a cuanto "chuches" te refieres que me recomiendas.
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Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
manten el pinto. Como dice snowman, el 2.0 v6 no rinde mucho, y pesa algo mas.
Los pinto en carburacion se han exprimido hasta zonas de los 220cv, pero con poco trabajito puedes tener un 135-140cv sin problemas
Yo en mi caso, le he metido el pinto de un sierra, que lleva inyeccion electronica, son 115cv mas par y menos consumo, claro que cuando termine la carrera y pueda permitirme estos precios de gasolina, ire a por los 4 carburadores y a poner mi pinto "gordo"
Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
[quote="IRPA"]entonces y a cuanto "chuches" te refieres que me recomiendas.[/quote]
Eso lo dejo para los expertos en mecánica y para los que ya hayan experimentado.
Esperemos los consejos del gran defensor de los Pintos Mr. Coyote, y de Samuel que tiene "controlaos" a los Ingleses.
Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
Este tema me puede interesar. :roll:
Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
entonces habrá que esperar a los "expertos" pq la coña es que alguien me dijo esta mañana que le pusiera el motor de una transit que había uno que lo llevaba pinto.
el caso es que quiero algo que no tenga que hacer muchas adaptaciones para que me encaje bien con la caja de cambios, así que el pinto parece la mejor opción y luego hablar de ese abanico de posibilidades inglesas "gribraltar español"
lo he visto ahora, esto si que es un motor, pero dos mil euritos ...
http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/motor-sierra-cosworth...
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Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
yaves, eso es el sueño de muchos de aqui(incluido yo) aunque a esos 2000 euros hay que sumarle muuuchos mas para girar la llave y disfrutarlo ;)
Efectivamente habia una transit de las primeras con motor pinto, 1.6, 2.0 de carburacion y un 2.0 de inyeccion, ese motor seria quitar y poner sin modificacion alguna.
Pero veo que va a ser mas dificil encontrar esa transit, que de otro ford que lo monto.
Fords que montaron ese motor/ caja tienes, el ford sierra ( en sus modalidades 1.6 2.0, carburacion e inyeccion, ford granada (carburacion e inyeccion), ford taunus, ford transit,el ford pinto ( que no se vendio por aqui) y una curiosa tira de mustangs ochenteros con un pinto 2.5 (tampoco comercializado aqui)
Las cajas de cambio suelen ser todas o tipo 9 ( de 4 o 5 velocidades para modelos del 83 en adelante) y la tipica caja de 4 v de varillas que llevan la mayoria de capris.
Para preparar el pinto...
hay una infinidad de cosas, desde carburacion de serie, carburacion mas grande, inyecciones, turbo, compresores, inyecciones de guillotina adaptadas de moto, etc etc... realmente la pregunta maestra seria
¿que uso le piensas dar al coche?
de poco te sirve el motor de serie para correr en circuitos, y de poco te sirve un monstruo de 200 cv que suba a 8000 rpm, para pasearse con la señora ;)
a raiz de la respuesta a esa pregunta te podremos guiar mejor!
un saludo!
Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
Pues lo primero quiero hacerlo más cañero, pero desde luego no pretendo llegar a los 200 cv.
en cuanto a motores compatibles por ahora tengo localizado uno de una transit bien de precio. En cuanto al resto agradezco tu información sobre compatibilidades pq así tengo más probabilidades de encontrar algo. Pero como saber si el motor es un pinto o un simple 2.0.?
Gracias
a ver si alguien se anima o me da indicaciones para encontrarme uno,
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Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
yo opino: COSWORTH,COSWORTH,COSWORTH............................. si ami me pillara mas cerca ese motor de cosworth ya te digo yo que......... je je je :twisted:
Re: Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...
[quote="daniinyeccion"]yo opino: COSWORTH,COSWORTH,COSWORTH............................. si ami me pillara mas cerca ese motor de cosworth ya te digo yo que......... je je je :twisted:[/quote]
coñe por eso precio que te haga el envio gratis!!!
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