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Y POR FAVOR QUE NADIE SE RÍA...

published by IRPA on Dom, 10/06/2012 - 18:59
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Mecánica

Como bien he dicho tengo un mk III 2.0 s del 83 y aunque de motor funciona me he hecho a la idea de comprame otro motor para prepararlo un poco, darle una manita de pintura etc, además mi mecánico me aconsejo que abriera el mío para hacerlo de nuevo (pero ultimamente mi confianza en él se ha visto algo mermada y como no lo encuentro mucho sentido)... he aquí mi duda prueba de mi absoluta ignorancia por lo que acepto consejos.

me compro un 2.0 pinto como el que tiene?

es posible meterle un 2.0 v6?

y en caso del segundo que rectificaciones tendría que hacerle al coche?

por si interesa el mío es de cuatro velocidades.

y ya puestos y ya que sueño en capri. es posible ponerle dos carburadores de doble cuerpo? tendré problemas en la itv?

pd. y para no demostrar más mi ignorancia corto y cierro.

Imagen de Raigreen

Submitted by Raigreen on Mié, 13/06/2012 - 12:44.

[quote="daniinyeccion"]yo opino: COSWORTH,COSWORTH,COSWORTH............................. si ami me pillara mas cerca ese motor de cosworth ya te digo yo que......... je je je :twisted:[/quote]

El empuje de un v6, el sonido del motor con escape de tubo fino.... No es comparable con un cosworth. De corazón prefiero el 2.8i, sin dudarlo.

;) ;)

Submitted by IRPA on Jue, 14/06/2012 - 10:52.

ya... y yo que hago?

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Submitted by samm on Jue, 14/06/2012 - 14:33.

225 con la caja de cambios o sin ella?
A simple vista es dificil determinar como esta el motor, el precio no esta mal del todo, lo que no se es que carburador es ese, alguien puede aclararlo??

Submitted by daniinyeccion on Jue, 14/06/2012 - 17:31.

ese carburador parece un ladrillo je je........ se parece a un zenith

Submitted by IRPA on Vie, 15/06/2012 - 11:06.

el carburador en un "nisupu" ni su pu... fabricante lo sabe; imagino que el que traía original la ford tansit, aunque por ahora sigo con mis gestiones y aunque se que podía meterle un inyección, me abstengo para no meterme en más canteras de las necesarias y pq sigo pensando que eso de los carburadores me pone berraco.
En cuanto tenga uno empezarán mis preguntas de qué hacerle para potenciarlo.

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Submitted by TioLitry on Lun, 18/06/2012 - 00:59.

pues empieza por colectores de escape y carburacion doble de40,un arbol bueno y encendido electronico,quitarle 3kilos al volante de inercia y poco mas para sentir un mundo distinto por encima de las 7000,que doy fe que existe y el pinto lo resiste con el bloque de serie,sin cambiar tripas internas,solo meter una junta de culata buena y que los casquillos esten en condiciones,y a atronar las calles espantando viejas!!!

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Submitted by IRPA on Lun, 18/06/2012 - 11:56.

uy iré tomando nota, eso y donde conseguirlo. El motor me están mirando otro por mi ciudad pero aquí... grrrrrrr me da que lo llevo chungo. Pero gracias y si me pasas más apuntes me voy haciendo una chuleta. Oídas tus recomendaciones; por ejemplo que colectores?

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Submitted by IRPA on Lun, 18/06/2012 - 16:42.

Quiero un pinto con buena pinta.

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Submitted by TioLitry on Mar, 19/06/2012 - 01:04.

pues yo lo empece este finde a desmontar culata para meter el arbol de levas que tenia en el otro motor,y la carburacion doble,qe la inyeccion ya aburre,anda mejor que con el carburador de serie pero a seisquinientas se acabo lo que se daba,en la foto ves los colectores 4 a 1 de 40,pero no recuerdo la marca,si encuentro la factura te digo.. ;) ;)
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Submitted by TioLitry on Mar, 19/06/2012 - 01:06.

ya sin culata! :) :)
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