Capri 3.9 V8

Ahora ya entrando en materia, la transformacion va a constar de un motor de Range Rover de 3.900cc del alta compresion, con caja de cambios de 5 velocidades proveniente de un Triupmh TR7 mas las consabidas performance chuches para hacer que el motor supere los 220cv.

Aparte de motor y caja de cambios, hemos necesitado comprar:  carburador Edelbrock de 4 cuerpos, filtro de aire Edelbrock, arbol de levas con mas cruce, motor de arranque, embrague, juego de juntas, casquillos de biela y cigüeñal, radiador y sus electros.... 

Bueno en este punto, el señor Roldán hizo una limpieza de piezas sobrantes del motor y un premontaje de poleas y demas para ver que todo estaba en su sitio, para comenzar al desmontaje y comprobacion del estado general del mismo. 

Asi mismo, repasamos las culatas al estar un poco picadas, para que asentaran de forma correcta

Al mismo tiempo se han cambiado los casquillos de biela y cigueñal, segmentos y taqués hidraúlicos, se han limpiado las varillas empujadoras, asientos de cigúeñal, balancines y esmerilado válvulas

Estando en este punto, el carter del motor es demasiado grande para ponerlo tal cual, ya que tropieza con la dirección, por lo que hay que hacer cirugia de reducción y modifiar la chupona de aceite de la bomba

Llegados a este punto, solo queda empezar al montar "la bestia", y aqui unas fotillos de su estado actual.

aun queda camino por recorrer, fabricacion de soportes de motor, poner colectores de escape, caja de cambio, arbol de transmision, lineas de escape, conectarlo todo......, pero vamos está chupao .

Seguiremos informando

Hola,

No, el mio va a pasar lo mas desapercibido posible 

Salu2

Hoy os muestro el aspecto del motor acabado con su caja de cambios, listo para montar. De momento se queda arrinconado hasta que se acabe todo lo necesario en el chais, interior  y vano de motor, que está ahora mismo para echarse a llorar . La ultima foto corresponde a la modificacion que hay que hacer en los pedales y servofreno.

Salu2