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1 Año con el Capri
Muy buenas a todos.
Por estas fechas, hace mas o menos 1 año, que tengo mi Ford Capri, mi flamante 2.8i rojo, y bueno, quería aprovechar este primer aniversario para compartir con vosotros como se ha desarrollado todo.
El Capri era un coche que me había gustado mucho desde siempre (en casa siempre fuimos de Ford, teníamos un ford fiesta mk1 y ya sabéis, que uno siempre se fija mas en los coches de la marca que tiene en casa).
Hace como unos tres años (con mis ya 33 años) que empecé a tener un poco mas de estabilidad en mi vida personal y laboral y un sitio a cubierto para poder trastear con los coches, así que empecé a buscar, sin prisa, todo hay que decirlo, pero sin pausa un Frod Capri.
Al principio, como es lógico, uno se fija mas en un mk3 2.8 v6, por eso de los 160 caballos, el motor v6 etc., pero me parecía poco mas que imposible, por que de 4000€ no bajaba ninguno de los que veía anunciado, y era mucha pasta para mi. Me había fijado como mucho muchísimo 3000€ de presupuesto, por uno que funcionara. Así que en principio estaba decidido por un 2.0S, me auto convencía a mi mismo diciendo que con el 2.0 era suficiente, que seria mucho mas fácil de arreglar por compartir piezas con el sierra, por ser de carburacion etc.
El caso que ni por 3000 € aparecía un 2.0 que estuviera un poco entero, todos los que veía en ese precio estaban destrozados, con podridos etc.
Hacia finales del verano del 2008 vi. un 2.8 i que se vendía en Cataluña, averiado (no se especificaba mucho de la avería) por 3600€ creo recordar.
Mire el anuncio sin darle mucha importancia, por que me seguía pareciendo mucho para un coche averiado, y no quería gastarme el dinero en otro coche que primero tendría que hacer funcionar (ya tenia en el garaje un Renault 8 y un Ford fiesta mk1 1.3 Supersport para restaurar y quería algo que funcionase).
Yo seguía buscando, y en las navidades me fije que aquel 2.8i de Cataluña seguía a la venta, pero ahora por 3000€, me dije, tiene que estar muy cascado, por que no lo venden……..
Después de las navidades lo volvieron a bajaron a 2500€, y no se, me empezó a picar un poco la curiosidad por el coche. Vi unas fotos de el, por fuera parecía estar entero, muy descolorido de pintura por dentro no tenia muy buena pinta, con asientos que no le correspondían cables colgando, etc.
(las fotos que pongo son las del anuncio, las que vi antes de ir a por el)
Y en febrero una nueva bajada de precio: 2200 €. Le llame al dueño para preguntarle como estaba y que le pasaba y el dueño no me daba datos claros, me decía que no funcionaba por algo de la inyección, luego me decía que era por el encendido, me decía que no tenia papeles, luego me decía que si, y al final acabo diciéndome que llevaba 16 años parado en un garaje y que no sabia lo que le pasaba y que de papeles estaba bien, pero como es lógico no tenia ITV. Le pregunté por los podridos, y me dijo que el no le había visto ninguno, me fié de el.
Le pregunte por el impuesto del ayuntamiento, (me daba miedo que no los tuviera pagado, por que a razón de casi 180€ por año que paga el aparato de numerito, como para que le faltaran unos cuantos…….), me dijo que a pesar de que llevaba años sin funcionar pagaban todos los años el impuesto.
Al decirme esto, a pesar de que yo mismo me había repetido una y otra vez que no compraría otro coche roto, pues se me calentó la boca y le dije que me lo quedaba sin verlo ni nada, que le mandaba ahora mismo una transferencia de señal y que el lunes siguiente me presentaba allí a por el.
Me dije, al fin y al cabo, si no se puede recuperar por la documentación o por que tiene mucho podridos o por lo que sea, algo recuperare vendiéndolo a piezas……(continuara)
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Re: 1 Año con el Capri
Ese coche lo ví a la venta ;) Recuerdo esos asientos y esa palanca tan corta :P
Espero que disfrutes el coche muchos años y que todos lo veamos ;) ;)
Saludos cordiales,
Rai
Re: 1 Año con el Capri
Felicidades por este primer año con el Capri!
Re: 1 Año con el Capri
a mi me encanta esa tapiceria, pero porque lleva el asiento rojo y las cartoneras grises?
se ve bastante "sano"
yo tambien hice mi aniversario la semana pasada!concretamente el 2 de este mes, pero no fue hasta junio que lo pude conducir.
saludos!!!
Re: 1 Año con el Capri
Graicas, yo tambien espero disfrutarlo muchos años.
Los asientos delanteros son rojos por que no eran los suyos, en su dia, debio al deterioro del los originales, supongo, se los debieron cambiar por estos de un 2.0S. desentonando con el resto de la tapiceria.
Yo tarde aun mas en tenerlo en funcionamiento, la nche antes de las jornadas de puertas abiertas del Jarama 2009 aun estaba acabando de montar cosas.
Por eso he puesto esta historia aqui, en mecanica, por que en el relato contare todos los detalles mecanicos de la reparacion hasta que lo hice funcionar mas o menos bien.
Continuemos con la historia.
Como os decia, le habia dado una señal al dueño sin ver el coche para quedarmelo y el lunes siguiente me cojo el día libre en el trabajo y por la mañana prontito salí para allá con el remolque, me esperaban cerca de 8 horas de viaje (de ida y otras tantas o mas de vuelta) y encina sin saber que me iba a encontrar, pues como os decía lo único que había visto eran 3 o 4 fotos, era posible que me pegara la paliza para nada. Se me hizo eterno el viaje.
Para después de comer allí me presente. El coche estaba en un garaje junto con algún otro clásico, el chico que lo tenia no era el dueño, se lo había quedado el en principio para intentar arreglarlo, pero como no daban con la avería habían decidido venderlo.
Rápidamente me puse a examinar el coche. No se le veían podridos ni tenia pintar de haber tenido golpes fuertes, parecía mas o menos tener todas sus piezas. Eso si, mucho cable y tubo suelto y muchísima suciedad.
El chico que lo tenía poco me aporto de la vida del coche, no sabia los kilómetros reales, me comento que había tenido 2 dueños, que tenia la batería y las bujías nuevas y que llevaba 16 años parado en un garaje (cosa que podía ser cierta, pues la primera, ultima y única ITV caducaba en 1993).
El otro tema delicado era el de los papeles. Que era una de las cosas que mas miedo me daba. Los estuve revisando, cotejando con el numero de bastidor, y parecía todo el regla, tenia pagado el numero del ayuntamiento y lo único que le faltaba era la ITV ( me habían dicho que sin ITV se podía transferir, pero yo no lo tenia tan seguro….).
Nervioso perdido cargamos el coche en el remolque, lo que costo muchísimo, pues los frenos estaban totalmente trabado y las ruedas casi no giraban.
Con el coche a cuestas pues otra vez para Madrid, contento como un niño con zapatos nuevos.
Poco duro la alegría, a la hora de viaje me para la guardia civil en plan “Starsky & Hash” cruzándose delante de mi. Me piden todos los papeles, los de mi coche, los del remolque, los del Capri. Con los nervios no encuentro la ficha técnica del Capri (menos mal), por lo que no pueden ver los pesos para ver si voy pasado o no (según mis cálculos llevaba como 100 kg-150kg de mas, pues no tengo el carnet de remolque y lo llevol imitado al maximo que puedo sin el carnet b1). Los oigo que llaman a algún sitio para que les den los datos de la ficha de un Ford Capri para comprobar el peso. Por suerte después de un rato no consiguen dar con los datos y siguen sin saber el peso, por lo que me dejan seguir mi camino, diciéndome “tenga usted cuidado con los pesos…………”.
El miedo en el cuerpo ya no me lo quita nadie en todo el viaje. A 80km/h todo el camino, 10 horas de viaje, me presento en casa casi a la 1 de la madrugada, 17 horas total de viaje y 1500 km con un remolque detras, totalmente destrozado. Menos mal que mi mujer me esperaba despierta con una sopita caliente en la mesa para recuperar fuerzas.
Al día siguiente ya mas tranquilo, a la luz del día, bajo el coche del remolque (costo mas que subirlo pues las ruedas no giraban de ninguna de las maneras).
Una primera evaluación de los daños y averías:
Frenos totalmente agarrotados, escapes desechos por la corrosión, asientos delanteros rotos y de otro modelo, muchos cables colgando por el salpicadero, bomba de la gasolina colgando con cables cortados acumulador de gasolina perdiendo a chorros, goteos de aceite importantes por grupo trasero, caja de cambios, retenes motor, perdida de liquido importante en dirección asistida. El motor se le ve muy “manoseado”, con junta de silicona tipo nural naranja por todos los lados, tornillos flojos y algunas cabezas de tornillos pasadas. Y para rematar un monto de tornillo en el maletero que habían quitado y no habían vuelto a poner en su sitio, y vete tu a saber donde van.......
Por el contrario y como cosas buenas, de chapa se le veía muy bien, sin golpes sin óxidos fuertes, el interior, salvo los asientos delanteros en muy buen estado, con todas sus piezas. Así que bueno, contento con la compra.
Pero aun quedaba ver si había algún problema con la transferencia. Como me podían las ganas y la impaciencia, al día siguiente me fui a tráfico con todos los papeles para intentar hacer la transferencia, y ningún problema.Tenía miedo de que el coche tuviera algún embargo o cualquier cosa o no se pudiera hacer la transferencia sin ITV, pero nada, en 1 hora estaba todo arreglado, con un papelito donde decia que ya estaba a minombre pero con el persmio de ciruclacion retenido hasta que pasara la ITV.
Asi que ya podia empezar a intentar arreglarlo con tranquilidad..........continuara
Un saludo a todos
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Re: 1 Año con el Capri
Y algunas fotos mas de cuando llego:
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Re: 1 Año con el Capri
Y otras 3 mas:
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Re: 1 Año con el Capri
lo que llegamos a hacer por nuestros trastos eee! esas aventuras son las que nunca se olvidan!
para llevar tanto tiempo parado no se ve tan mal, el mio solo estuvo 4 años o asi parado y estaba algo peor, nada de podridos, pero son 4 años en la calle sin moverlo.
yo lo pase verdaderamente mal al comprarlo por el tema de la matriculacion, el mio tenia matricula inglesa, y el gestor no apraba de darme nuevos impuestos a pagar gggrrr, pero merecio la pena, desde que mi tio en UK tuvo uno cuando yo tenia 6 años, flipaba cuando lo arrancaba y me daba vueltas en el ( un 1.6 laser en burdeos)
desde entonces simpre me encanto y kise uno, y te puedes imaginar, despues de 5 meses liado con el papeleo y con el arreglo del motor frenos caja de cambios etc... el dia que lo conduci por primera vez, que por cierto fue en la concentracion de nerja donde conoci a rubern jose candido... etc, no me cabia la sonrisa en el coche! si, la aguja de temperatura estaba a tope, y el motor hace 200 ruidos diferentes pero, lo estaba conduciendo! me daba igual!!!
y para colmo, mi capri, tiene muchisimas modificaciones echas, pero claro, yo no lo sabia y cada vez que echaba mano al manual y veia que no me cuadraban las cosas buuff jajaja vala calentamientos de cabeza!
buenooo no me enrollo mas, saludos!!!
Re: 1 Año con el Capri
Con la tranquiliad de que el tema papeleo ya estaba casi solucionado, El siguiente paso era pasarle la ITV y poder dar una vueltecita en el.
La idea era hacerle lo justo para pasar la ITV y ya cuando funcionara y con todos los papeles en regla con el tiempo se le irian arreglado el resto de cosas.
Lo primero era encontrar la avería, para arrancarlo y meterlo en mi garaje, pues esta en rampa y no se puede meter si no es funcionado.
Empiezo a meterle mano en la calle, con un frío de marzo de bajo cero que madre mía.
A la vez, empecé a buscar piezas y empaparme algo de mecánica del Capri, averias tipicas, manuales etc.
Buscando por Internet vi que los motores eran compatibles con los Granada y Sierra 2.8i.
Me fui al los desguaces la Torre y por algo mas de 100 euros me traje toda la parte alta del motor de un Granada 2.8i (cultas, inyectores, cabezal de inyección, bobina, delco, modulo de encendido y tubos varios) que tenia pinta de haber funcionado hasta hacia muy poco.
Buscando imformacion del capri por intetnet en algún sitio leo que la jornada de puertas abiertas del Jarama 2009 seria sobre sobre octubre y el CCM asististiria. Tenia muchas ganas de conducir en el Jarama asi que mi reto era tenerlo completamente operativo para esa fecha y poder acudir.
Con toda la colección de piezas que me había traído de los desguaces y pasando mas frío que un tonto, me puse a investigar la avería. Lo primero hacer que la bomba mandara gasolina, la tire un par de cables directos y anule temporalmente el acumulador hasta que encontrara otro.
Con eso ya conseguí que hiciera intento de arrancar, pero se quedaba a 300 rpm y se calaba, no subía de vueltas, le costaba arrancar….y con eso era insuficiente para moverlo y meterlo en casa.
Chequee todo para ver de donde podría venir la avería. (caudales de gasolina, presión, punto de encendido bujías, que como me dijo su dueño estaban nuevas etc., y no aparecía nada) así que después de unos días de desesperación, tire por el camino rápido, empecé a cambiar pieza por pieza todo lo que había traído del desguace para ver si con algo sonaba la campana (delco, cabezal de inyección, modulo de encendido, bobina, inyectores, dispositivos de arranque en frío, juntas, mariposa de admisión etc.). Pero aquello seguía igual, arrancaba pero no subía con soltura de vueltas, no mantenía el ralentí y no tenia fuerza, era como si solo le funcionaran un par de cilindros y mal.
Así que ya empecé a pensar en problemas mecánicos, pues la impresión es que fallaban varios cilindros. Le metí el compresimetro y aunque un poco bajo, todos los cilindros tenían compresión y todos similares. Así que ya estaba decidió a abrir las culatas para ver que había dentro, se me ocurriera que estuveira desincronzidaod el arbole de levaso o válvulas partidas o algo. Pero………….
Cuando estaba ya apunto de empezar a desmontar en un ultimo intento arrancándolo para probar algún cosilla mas, me dijo mi mujer por la ventana: eso van a ser las bujías……..Eran nuevas, y ya las había chequeado, era verdad que eran nuevas, estaban limpias y daban chispa, pero bueno, por que no probar... quite un par de ellas viejas de las culatas que me había traído del desguace, se las pongo le doy y zas, el motor arranca con bastante mejor sonido, y digo: !!joder, si van a ser las bujías!!, le cambio el resto y arranca, cambia el sonido completamente, se le nota con fuerza. Aun no mantiene el ralentí, y no sube perfecto de vueltas y le cuesta algo arrancar, pero ya se nota que tiene los 6 cilindro operativos.Pone los pelos de punta escuchar el sonido del V6 con los escapes rotos.
Bendita se mi mujer, si no fuera por ella muchas veces……….
Investigando las bujías que había quitado, por que no me lo podía creer, veo que dan chispa, pero una chispa un poco apagada con respecto a las otras. Después de mucho investigarlas e incluso de cortarlas por la mitad descubro que las bujías eran nuevas, pero nuevas de hacia 16 años, de cuando se paro el coche. Con el tiempo se habían oxidado internamente el cuello, y hacia arco con el electrodo pero por la parte interior, dejado fuera una chispa pobre, que con la presión de los cilindros se apagaba del todo la chispa, y esa era lo que le pasaba.
Desmonte las ruedas para comprimir con un gato un poco los pistones de las pinzas y poder liberar los frenos (ya los repararía mas adelante, ahora quería movedor para meterlo en el garaje).
Lo arranque y lo metí en el garaje, que al menos se trabaja mas a gusto, y tiene hasta un pequeño foso y todo.
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Re: 1 Año con el Capri
Y alguna fotos mas:
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Re: 1 Año con el Capri
jaja el proximo jarama que se venga tu mujer y nos eche un cable con las averias jejeje
esta muy bien todo eso que te as traido del desguace por 100 e, siempre viene bien tener recambios por ahi.
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