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1 Año con el Capri
Muy buenas a todos.
Por estas fechas, hace mas o menos 1 año, que tengo mi Ford Capri, mi flamante 2.8i rojo, y bueno, quería aprovechar este primer aniversario para compartir con vosotros como se ha desarrollado todo.
El Capri era un coche que me había gustado mucho desde siempre (en casa siempre fuimos de Ford, teníamos un ford fiesta mk1 y ya sabéis, que uno siempre se fija mas en los coches de la marca que tiene en casa).
Hace como unos tres años (con mis ya 33 años) que empecé a tener un poco mas de estabilidad en mi vida personal y laboral y un sitio a cubierto para poder trastear con los coches, así que empecé a buscar, sin prisa, todo hay que decirlo, pero sin pausa un Frod Capri.
Al principio, como es lógico, uno se fija mas en un mk3 2.8 v6, por eso de los 160 caballos, el motor v6 etc., pero me parecía poco mas que imposible, por que de 4000€ no bajaba ninguno de los que veía anunciado, y era mucha pasta para mi. Me había fijado como mucho muchísimo 3000€ de presupuesto, por uno que funcionara. Así que en principio estaba decidido por un 2.0S, me auto convencía a mi mismo diciendo que con el 2.0 era suficiente, que seria mucho mas fácil de arreglar por compartir piezas con el sierra, por ser de carburacion etc.
El caso que ni por 3000 € aparecía un 2.0 que estuviera un poco entero, todos los que veía en ese precio estaban destrozados, con podridos etc.
Hacia finales del verano del 2008 vi. un 2.8 i que se vendía en Cataluña, averiado (no se especificaba mucho de la avería) por 3600€ creo recordar.
Mire el anuncio sin darle mucha importancia, por que me seguía pareciendo mucho para un coche averiado, y no quería gastarme el dinero en otro coche que primero tendría que hacer funcionar (ya tenia en el garaje un Renault 8 y un Ford fiesta mk1 1.3 Supersport para restaurar y quería algo que funcionase).
Yo seguía buscando, y en las navidades me fije que aquel 2.8i de Cataluña seguía a la venta, pero ahora por 3000€, me dije, tiene que estar muy cascado, por que no lo venden……..
Después de las navidades lo volvieron a bajaron a 2500€, y no se, me empezó a picar un poco la curiosidad por el coche. Vi unas fotos de el, por fuera parecía estar entero, muy descolorido de pintura por dentro no tenia muy buena pinta, con asientos que no le correspondían cables colgando, etc.
(las fotos que pongo son las del anuncio, las que vi antes de ir a por el)
Y en febrero una nueva bajada de precio: 2200 €. Le llame al dueño para preguntarle como estaba y que le pasaba y el dueño no me daba datos claros, me decía que no funcionaba por algo de la inyección, luego me decía que era por el encendido, me decía que no tenia papeles, luego me decía que si, y al final acabo diciéndome que llevaba 16 años parado en un garaje y que no sabia lo que le pasaba y que de papeles estaba bien, pero como es lógico no tenia ITV. Le pregunté por los podridos, y me dijo que el no le había visto ninguno, me fié de el.
Le pregunte por el impuesto del ayuntamiento, (me daba miedo que no los tuviera pagado, por que a razón de casi 180€ por año que paga el aparato de numerito, como para que le faltaran unos cuantos…….), me dijo que a pesar de que llevaba años sin funcionar pagaban todos los años el impuesto.
Al decirme esto, a pesar de que yo mismo me había repetido una y otra vez que no compraría otro coche roto, pues se me calentó la boca y le dije que me lo quedaba sin verlo ni nada, que le mandaba ahora mismo una transferencia de señal y que el lunes siguiente me presentaba allí a por el.
Me dije, al fin y al cabo, si no se puede recuperar por la documentación o por que tiene mucho podridos o por lo que sea, algo recuperare vendiéndolo a piezas……(continuara)
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Re: 1 Año con el Capri
Bueno, pues os sigo contado lo que ha dado de si este año que llevo con el Capri, y lo que le tuve que hacer para ponerle al día.
Ya tenia el coche en el garaje, donde podía trabajar a gusto. Había 4 cosas básicas que tenia que arreglar para poder ir a la ITV y empezar a disfrutar del coche (o eso me creía yo…….): Los frenos, que estaban totalmente agarrotados, la dirección asistida que perdía liquido a chorros, los escapes que estaban totalmente desechos y poner a punto el motor.
Lo primero fue intentar localizar todo el material de repuesto nuevo que pudiera, así que, tonto de mi, me dirijo a una tienda de repuestos a preguntar a ver que se podía conseguir de Ford Capri, y me dicen que me olvide, que de eso no hay nada, mostrando bien poquito interés, visito otro par de tiendas de repuestos y mas de lo mismo, en cuanto decia que era para un coche viejo, no querían saber nada.
Busco un catalogo de bosal, cojo las referencias de los dos silenciosos del medios, y voy con las referencias a una tienda de repuestos a que me den precio: 464€, se me queda cara de tonto, agacho las orejas y para casa…
Asi que a tirar de Internet, en Oscaro compro casi todos los consumibles: discos, pastillas, bombines zapatas, latiguillos freno, correas, filtros etc, incluso tenian los dos silenciosos traseros a buen precio. (los del medio por desgracia no los tenían).
Empiezo con el motor, ya arrancaba, pero no iba redondo, lo primero fue cambiarle el tubo de goma que va del cabezal de inyección a la admisión, que tenia grietas y tomaba aire (le tuve que adaptar el de un Ford escort de inyección mecánica que es lo que había encontrado hasta el momento).
Tanto tiempo parado, la gasolina había dejado mucho residuo sólido en todos los tubos y estaba todo muy atascado asi que cambie todo lo que pude del circuito de alimentación con las piezas del Ford granada que me había traído del desguace (inyector de arranque en frío, tuberías, cabezal de inyección, etc). Aun así, no acababa de ir bien el motor. Causa: el filtro de gasolina totalmente obstruido, lo cambie y ya parecía que el motor mas o menos giraba redondo.
Para mas delante dejaba el reglaje de valvulas, cambio de alguna junta, y ajuste del CO
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Re: 1 Año con el Capri
pues la verdad si q le queda bien el tubo de goma ese del Escort,en mi caso tire por lo sano y le mande un tubo de silicona je je,funciona perfectamente,pero da un cante q no veas.
por cierto, te recomendaría q mirases el manguito q va pegado a la culata derecha(visto desde frente)por q con los años suele estar vastante cascado de rozar con esta, y del calor q chupa tampoco ayuda.
[img]http://i53.tinypic.com/2lj4389.jpg[/img]
Re: 1 Año con el Capri
Gracias Maketo, si que es verdad que me encontre con algunos manguitos rozados a punto de romperse, Y algunos ya rotos, como el tubito de la presion del aceite que de rozar con los tubos de frenos, se habia roto y perdia aceite.
Un Saludo
Re: 1 Año con el Capri
Con el motor ya en marcha, me puse a rehacer los escapes, pues hacia mucho ruido cada vez que lo arrancaba y no quería dar mucha guerra a los vecinos.
Las bajadas de los colectores estaban mas o menos bien, con alguna pequeña fisura que soldé sin problema pues tiene bastante grosos la chapa.
Los traseros los había comprado nuevos en Oscaro a buen precio (justo después de comprarlos los quitaron de su catalogo).
El problema eran los centrales, que no me podía gastar los 450€ que me pedían los de la casa de repuestos. Así que con un par de silenciosos estándar de Bosal que tienen las medidas mas o menos de los silenciosos originales y un par de codos me puse ha hacérmelos para que por lo menos sirviera para la ITV y luego mas adelante ya se vería.
Quedaron mas o menos bien, pero uno un poco descolgado, pues los hice los dos iguales (simétricos) pero después me entere que los dos no son exactamente iguales, llevan distintas curvaturas, pero como los míos originales estaban tan destrozados no pude apreciar este detalle.
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Re: 1 Año con el Capri
La verdad es q abren mucho lo boca con el precio de los escapes. :evil:
[img]http://i53.tinypic.com/2lj4389.jpg[/img]
Re: 1 Año con el Capri
Con lo siguiente que me metí, fue con los frenos. Estaban totalmente trabados. En la parte trasera le tuve que cambiar bombines y zapatas pues no había forma de que despegaran los bombines.
Para las pinzas delanteras el tema era mas complicado pues no sabia donde comprar un kit de reparacion de pinzas, y como queria pasar la ITV cuanto antes, pues me puse a intenta liberarlas. Con paciencia y lubricante 3-1, conseguí que las pinzas delanteras despegaran y volvieran a ser útiles.
Ya aprovechando le cambie el liquido de frenos. Cuando estaba bombeando para purgarlos al apretar el pedal de freno un poco fuerte………..zasss, se me va el pedal de freno al fondo y deja un charco de liquido en el suelo.
Me pongo a mirar, y encuentro que el limitador de frenada ha reventado, menos mal que me paso en el garaje y no en carretera.........…….Asi que a desmontarlo y abrirlo a ver que le pasa.
Internamente lleva un pequeño pistón, con su reten de goma, que de estar tantísimo tiempo sin usarlo, se había quedado seco. Al quedarse seco, la goma se deshidrata y se encoje, y al encogerse no ajusta bien, y el liquido se escapa hacia una zona que no esta preparada para soportar presión, y esa fue la causa de que se reventara la junta.
Solución: desmontarlo, como las gomas no estaban agrietadas ni gastadas las meti en aceite tipo 3-1 (hay gente que no es partidaria de las gomas que van en contacto con liquido de frenos hidratarlas aceite, pero a mi hasta el momento me ha dado de buen resultado).
Con las gomas hidratadas e hinchadas, colocar todo a su sitio otra vez , a meter liquido y purgar. Y con esto los frenos quedaron mas o menos listos. (por el momento no le monte los discos y pastillas nuevas que había comprado por que lo tenia en bastante buen estado).
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Re: 1 Año con el Capri
Si vas a dejar las pastillas te recomiendo q solo las uses tal cual hasta q salga el oxido del disco, luego sacalas y dales una lijadita hasta q queden limpias del oxido del disco y ponlas de nuevo,
lo digo por q el oxido en las pastillas lima el disco q da gusto, y si lo tienes bien, pues es una pena.
un salido.
P.D.
lo del compensador de frenada es lo mismo q me paso mi, pero en mi caso es q algu "experto" le metio pasta de junta en lugar de cambiar la vieja y me duro 2 dias :evil:
animo chico, q va quedando menos. :D
[img]http://i53.tinypic.com/2lj4389.jpg[/img]
Re: 1 Año con el Capri
Gracias Maketo.
No se me habia ocurrido eso de que con el oxido se comeria antes el disco, aunque cuando lo desmonte quiero aprovechar a ponerle los discos y pastillas nuevas que lo tengo ya comprado hace tiempo pero por unas cosas u otras nunca saco un rato para cambiarselo.
Un Saludo
Re: 1 Año con el Capri
Era ya Junio de 2009 y en principio ya solo me quedaba meterme con la direccion asistida para poder intentar ir a la ITV con unas minimas garantias de exito.
La direccion perdia liquido a chorros e iba mucho mas dura cuando girabas hacia un lado que cuando girabas hacia el otro.
Saque la cremallera del coche y la desmonte.
Costo lo suyo, pues lleva unos pasadores que hay que taladrar y para desmontar las tuercas que sujetan las rotulas se supone que hace falta una llave especial, pero bueno, con la llave grifa salieron bastante bien.
Tampoco sabia (y sigo sin saberlo) donde buscar nuevos los retenes de la direccion, (mandarla a reparar eran del orden de 250€, y seguia sin pasta) Limpie todo bien , hidratar los retenes y cambiar una torica que lleva que esa si que esa fue facil de conseguir.
Fue suficiente para que la dirección ya no perdiera liquido, pero seguía algo mas dura hacia un lado que hacia otro (curiosmanete, meses después, compre una en eBay en aparente buen estado, la monte y la pasa exactamente lo mismo y además hacia el mismo lado, ¿a alguien le pasa lo mismo? ¿Alguna idea de por que puede ser?.
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Re: 1 Año con el Capri
pues mira curiosamente a mi me pasa lo mismo, hacia la izquierda esta mas duro, aunque aun no he reecho mi direccion, que al igual que la tuya antes, gasta mas liquido de direccion que gasolina!
saludos!
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