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No funciona.

published by El Burgense on Mié, 23/01/2013 - 21:44
Foros: 
Mecánica

Ahora no funciona el cilindro 4. Encendido bien y con chispa. Bujia bien. Inyector bien. Espero no tener problemas de valvulas. Me lo arreglaron en una casa especializada en esto.
ALGUNA IDEA PLEASE. 
El encendido lo regle segun los manuales del CCM.

Por cierto, raro era que a la primera aaasggggrrrhh!!.
_________________
Siempre con mi forito.

Submitted by samm on Mié, 23/01/2013 - 21:55.

Hola!!
Cuentanos un poquito mas! no podemos adivinar lo que pasa ;)
Cuales son los sintomas?

Submitted by El Burgense on Mié, 23/01/2013 - 23:00.

El motor arranca. Pero es lento al acelerar. He ido soltando los cables de las bujias y e num 4 da igual que tenga cable

Que pena no tener mas tiempo.

Submitted by samm on Mié, 23/01/2013 - 23:16.

bueno eso me lo imagino.
Has echo una prueba de compresion?
Revisa la bujia y su cable. Puede dar chispa pero de baja calidad o estar la bujia "mojada"
cambia la bujia del cilindro 4 por la de otro cilindro para descartar una bujia defectuosa.
La tapa del distribuidor esta en buen estado? Revisala por si tiene la tiza agrietada.
Revisa que la bujia no tenga signos evidentes de aceite.
El inyector puede estar bien pero sus conductos atascados, quizas del tiempo que ha estado parado.

Aunque tenga alguna valvula mal, el quitar o poner el cable de bujia deberia de notarse algun cambio por minusculo que sea.

Ve probando y ya nos vas contando

Submitted by mrkuppo on Jue, 24/01/2013 - 14:30.

Hola, por lo que te ha dicho Samm es ideal que pruebes primero esas cosas, tiene pinta de ser falta de chispa en ese cilindro num.4. La tapa del distribuidor o si no tambien puedes probar de cambiar el cable por otro i ver si da un buen chispazo apoyando la bujia en una parte metálica del motor i que alguien le de al arranque para ver si hace o no. Ves haciendo pruebas con esto, tapa de distribuidor, cables i bujias. Suerte i animo que seguro que no es nada. ;)

[color=#0040FF][i]Sergio.Ballester [u]Capri 2.0S mkIII del 82 azul [/u][/i][/color]

Submitted by quiqueem on Jue, 24/01/2013 - 15:21.

Si has revisado bujia y chispa y te parece que esta bien, te quda por probar, como te comenta Sam, los inyectores. Cambia un inyector por otro a ver si se cambia el problema de cilindro o sigue igual. Revisa tambien que no se haya pillado el conducto del inyector en algun sitio y no deje pasar la gasolina.

Con cuidado, puedes incluso sacar el inyector y arrancar el coche a ver si manda gasolina y sale bien pulverizada. Esos i, ten mucho cuidado donde apunta con el inyector, no vaya a salir ardiendo el coche...............

Saludos

Submitted by daniinyeccion on Vie, 25/01/2013 - 16:42.

Je je que suerte,quizas sea solo una bujia, a mi sierra 2800 le pasa algo peor,las estropea todas y aparentemente estan perfectas :? espero que no tengas un problema de compresion.Como empezo el problema? fue de un dia para otro?

Submitted by El Burgense on Vie, 25/01/2013 - 21:23.

Gracias por el interes.
Este coche no ha arrancado en 10 años minimo. Me repararon el motor en una casa especializada. Me limpiaron los inyectores con ultrasonidos ( en teoria), pues los he sacado y tienen oxido.
Pienso que deberia haber limpiado las tuberias. Pa mañana.
Lo de cambiar los inyectores lo he hecho y no pulverizan si no es apretando el plato sonda. ¿no tendra una precamara que haga que la punta abra por compresion?.
Ademas hay dos tubos de gasolina que van al regulador de temperatura. ¿ que hace esa pieza?.

Una ultima pregunta. Este tipo de inyeccion K. No es de inyeccion perdida? Quiero decir que cada inyectada va cuando le toca y no siempre inyectando.
Cuando llegue a la mecanica este tipo de inyeccion ya casi no existia y no la he tocado nunca. Asi que estoy mas perdido que adan el dia de la madre.
Gracias a todos soy un poco pesao. En el foro de restauraciones lo podeis ver.

Que pena no tener mas tiempo.

Submitted by El Burgense on Vie, 25/01/2013 - 23:20.

Las bujias nuevas y la tapa del delco y los cables tambien :|

Que pena no tener mas tiempo.

Submitted by samm on Sáb, 26/01/2013 - 04:45.

Con los 2.8 me pierdo un poquito ya que no los he tocado nunca, pero apuesto que es una mala entrega de combustible, y solo tienens que ir siguiendo el circuito hasta dar con el.
Un tubo en mal estado, el distribuidor de gasolina ese sucio, etc etc.
Con 4 cilindros ese motor medio se mantiene arrancado. Yo sacaria 2 inyectores los pondria en 2 botellas de plastico deferentes, y compararia tanto su dibujo de inyeccion( mas o menos pulverizado) y la cantidad de combustible que inyecta cada uno ( en un determinado tiempo claro)

Submitted by Knuckles_k on Sáb, 26/01/2013 - 13:12.

Buenas, la inyección de los 2.8 es la k-jetronic
Esto por si os apetece estudiar xD: http://www.buscapieza.cl/OTROS-10.pdf
Es inyección continua, no para de inyectar en todos los cilindros a la vez, lo unico que al mover el plato sonda inyecta más o menos combustible.
Una buena prueba es a motor parado, sacar dos inyectores(el que se supone que falla y el que se supone que funciona bien, xD) das contacto y mueves tu el plato sonda con la mano.
No estoy seguro si funcionará sin arrancar, pero sino mira el link y es fácil que puenteando algo te deje hacerlo, ahora mismo no recuerdo bien del todo todo el circuito(creo que llevaba un sensor por vacio).
Recuerda que si haces esto en la admision está entrando gasolina, para que no lo tengas demasiado tiempo así(o deja abierta la mariposa sin el tubo de admisión un rato con todo parado para que se evapore lo que haya dentro de la admisión antes de arrancar).
Aunque antes de probar inyectores como bien te dicen trata de comprobar bien el encendido.
PD: La ultima pagina del pdf es una muy pequeña y escueta guia de averias y posibles soluciones bastante util.

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