Montaje Weber DCOM 40

[quote="sacha01"]Aunque me desvie un poco del tema, e igual digo una barbaridad, pero no se podria hacer que funcionara 1 solo carburador para bajas y al apretarle se pusiera el otro en funcionamiento, lo comento porque en el taunus del 67 de mi padre el doble cuerpo entraba mas tarde, es decir funcionaba 1 solo cuerpo y cuando le achuchabas se ponia el segundo a funcionar, seria hacer algo parecido pero con 2 carburadores.

Salu2[/quote]
Esto que comentas es como cuando te picas con la jefa de tu clán y a continuación se mete en medio mi suegra con el cuento de "Yo no quiero meterme pero... vosotros veréis, claro". :roll:

[quote="mrkuppo"]Hola buenas tardes a todos!. :D
----- Es verdad el programa del discovery max que se llama Joyas sobre ruedas que menciona [i]Loboidas[/i] esta muy currado"!. Quien pudiese tocar clasicos asi de esa manera i teniendo el taller que tienen los cabroncetes" hehehe.
----- Creo que hay un capitulo en el que cójen un Capri 2000 turbo, aver si lo encuentro i lo enchufo por aquí, que tiene que ser muy guapo de ver""! :mrgreen:

Anda, que cuando tacañean presupuesto y sin embargo resucitan otra joya... Te enseñan que no tienes que tener el taller de West Coast Custom para dejar tu bólido-tótem tótem cuco :!: Si cuelgas ese vídeo caprístico, te fundo un club de fans :shock:

[quote="LOBOIDAS"][quote="sacha01"]Aunque me desvie un poco del tema, e igual digo una barbaridad, pero no se podria hacer que funcionara 1 solo carburador para bajas y al apretarle se pusiera el otro en funcionamiento, lo comento porque en el taunus del 67 de mi padre el doble cuerpo entraba mas tarde, es decir funcionaba 1 solo cuerpo y cuando le achuchabas se ponia el segundo a funcionar, seria hacer algo parecido pero con 2 carburadores.

Salu2[/quote]
Esto que comentas es como cuando te picas con la jefa de tu clán y a continuación se mete en medio mi suegra con el cuento de "Yo no quiero meterme pero... vosotros veréis, claro". :roll:[/quote]
Yo solo intentaba aportar una posible solucion al problemilla del motor en bajas por quedarse ahogado, solo ideas, solo eso.

Salu2

[quote="sacha01"][quote="LOBOIDAS"][quote="sacha01"]Aunque me desvie un poco del tema, e igual digo una barbaridad, pero no se podria hacer que funcionara 1 solo carburador para bajas y al apretarle se pusiera el otro en funcionamiento, lo comento porque en el taunus del 67 de mi padre el doble cuerpo entraba mas tarde, es decir funcionaba 1 solo cuerpo y cuando le achuchabas se ponia el segundo a funcionar, seria hacer algo parecido pero con 2 carburadores.

Salu2[/quote]
Esto que comentas es como cuando te picas con la jefa de tu clán y a continuación se mete en medio mi suegra con el cuento de "Yo no quiero meterme pero... vosotros veréis, claro". :roll:[/quote]
Yo solo intentaba aportar una posible solucion al problemilla del motor en bajas por quedarse ahogado, solo ideas, solo eso.

Salu2[/quote]

Por supuesto. Yo lo digo en plan broma, ya sabes... Primero se activa uno y luego el otro, como la parienta y la suegra :geek:

Entendida la comparacion, es lo que pasa cuando uno entra de nuevo en un foro, que no sabe como tomarse las cosas.

Yo tambien soy un cachondo y será raro verme enfadado, no me tomo las cosas a la tremenda.

Salu2

;)

tanto en el taunus, y el capri con carburador de serie hace lo mismo, de echo es lo que te dije anteriormente, si buscabas el mismo carburador pero que abriera a la vez, conseguias mejorar bastante el rendimiento.
Con lo que has comprado llevas un cuerpo por cilindro como obviamente se ve en el colector, si no abren a la vez, aunque solo sea por un desfase pequeño en la rampa del acelerador tendras tirones. Del modo que tu dices, iras a 2 cilindros al princpio y luego en 4????

despues de ver tu presupuesto, aplicate en exprimir esos 40 al maximo ;)

Me imaginaba algo de eso al ver el colector de admision con 4 bocas.

Salu2

[quote="mrkuppo"]El señor Samm lo ha clavado. Tiene de tener la misma proporción de aire i gasolina simultáneamente a los cilindros a la vez. De menos a mas el caudal, pero por igual a todos. El carburador dgav 32/36 que posee de serie el 2.000 S es de doble cuerpo, primero se abre la de 32 hasta medio recorrido del pedal de gas, i luego de la mitad al final del pedal se abren los dos a la vez. Todo esto sale del carburador entrando en la única boca del colector de admisión, i de ella repartida homogéneamente a cada uno de los cilindros.
Saludos[/quote]
Igual digo otra barbaridad, ¿pero habeis pensado en cambiarle los chiclés al original?

Salu2