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Montaje Weber DCOM 40

Solapas principales

published by mrkuppo on Mar, 04/12/2012 - 20:48
Foros: 
Mecánica

Bueno al caso. El otro dia adquirí unos carburatas Weber dcom 40 dobles... soy mecanico i tontillo de mi después de mirar colectores de admisión i conseguir los carbus, me di cuenta de un problemooonnn!.
Tengo un 2000S el pinto OHC ya saveis... i resulta que al sobre poner los carburadores me di cuenta que topan con la jodida servo freno!!!! :shock:

Tengo entendido de que se pueden poner los weber IDF que son verticales, pero ya no los puedo devolver i intentare montar estos tan guapos i generosos. Para esquivar el problema este que tengo creo que exisisten servo frenos aisladas, alguien tiene alguna idea para ello.

El projecto lo he empezado ya ire subiendo fotos de alguna manera, muchas gracias a todos i al club. ;)

Submitted by samm on Mié, 19/12/2012 - 14:27.

sale mas barato meter un 38/38 que abren los cuerpos a la vez. Tienes bastante par en bajas y mas potencia en alta. Como veis es igual que el de serie solo que cambian un poco los diametros internos. 8mm mas y apertura a la par.

Submitted by mrkuppo on Mié, 19/12/2012 - 14:28.

[quote="LOBOIDAS"][quote="mrkuppo"]Hola buenas tardes a todos!. :D
----- Es verdad el programa del discovery max que se llama Joyas sobre ruedas que menciona [i]Loboidas[/i] esta muy currado"!. Quien pudiese tocar clasicos asi de esa manera i teniendo el taller que tienen los cabroncetes" hehehe.
----- Creo que hay un capitulo en el que cójen un Capri 2000 turbo, aver si lo encuentro i lo enchufo por aquí, que tiene que ser muy guapo de ver""! :mrgreen:

Anda, que cuando tacañean presupuesto y sin embargo resucitan otra joya... Te enseñan que no tienes que tener el taller de West Coast Custom para dejar tu bólido-tótem tótem cuco :!: Si cuelgas ese vídeo caprístico, te fundo un club de fans :shock:[/quote][/quote]

Ostia que rabia me pensaba que era el Turbo pero la verdad es que no es ni el 2.000. Pillan el 1.600 pero esta entretenido de ver, otra pega es que esta en ingles. Pero mirando se pueden aprender truquitos i tambien ingles! hehehe :lol:

http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealers-s01e11-ford-capri-16-las...

http://www.streetfire.net/video/wheeler-dealers-s01e12-ford-capri-16-las...

El tio hace de todo no veas que crack esta hecho. Lo unico que a mi me ha dejado acojonao cuando lo pintaba con un spray la carroceria! I lo cachondo de todo es que quedava brillante i muy bien. :shock:

Un saludo!

[color=#0040FF][i]Sergio.Ballester [u]Capri 2.0S mkIII del 82 azul [/u][/i][/color]

Submitted by sacha01 on Mié, 19/12/2012 - 14:33.

[quote="samm"]sale mas barato meter un 38/38 que abren los cuerpos a la vez. Tienes bastante par en bajas y mas potencia en alta. Como veis es igual que el de serie solo que cambian un poco los diametros internos. 8mm mas y apertura a la par.[/quote]

Eso es una buena opcion para no gastarte mucha pasta, y si encima en completamente compatible OK, seria bueno que pusieras la referencia o modelo donante por si alguien esta tentado :D

Salu2

TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA

Submitted by IRPA on Mié, 19/12/2012 - 17:07.

[quote="samm"]sale mas barato meter un 38/38 que abren los cuerpos a la vez. Tienes bastante par en bajas y mas potencia en alta. Como veis es igual que el de serie solo que cambian un poco los diametros internos. 8mm mas y apertura a la par.[/quote]

que alegría me has dado jejeje, más que nada pq ese es el carburador que lleva "caperucita"... sabes donde encontrar o un buen colector o pulo el suyo jejeje... venga samm que los 2.0 hemos de estar unidos.. y el resto también claro..

.

Submitted by mrkuppo on Vie, 21/12/2012 - 09:42.

[quote="IRPA"][quote="samm"]sale mas barato meter un 38/38 que abren los cuerpos a la vez. Tienes bastante par en bajas y mas potencia en alta. Como veis es igual que el de serie solo que cambian un poco los diametros internos. 8mm mas y apertura a la par.[/quote]

que alegría me has dado jejeje, más que nada pq ese es el carburador que lleva "caperucita"... sabes donde encontrar o un buen colector o pulo el suyo jejeje... venga samm que los 2.0 hemos de estar unidos.. y el resto también claro..[/quote]

No jodas Irpa!, :o Tu dejaste los carburadores así?. Estan como nuevos. Como los puliste?, con pulimento i un trapito dale que dale?. ;) Merci"!

[color=#0040FF][i]Sergio.Ballester [u]Capri 2.0S mkIII del 82 azul [/u][/i][/color]

Submitted by LOBOIDAS on Vie, 21/12/2012 - 12:47.

[quote="mrkuppo"][quote="IRPA"][quote="samm"]sale mas barato meter un 38/38 que abren los cuerpos a la vez. Tienes bastante par en bajas y mas potencia en alta. Como veis es igual que el de serie solo que cambian un poco los diametros internos. 8mm mas y apertura a la par.[/quote]

que alegría me has dado jejeje, más que nada pq ese es el carburador que lleva "caperucita"... sabes donde encontrar o un buen colector o pulo el suyo jejeje... venga samm que los 2.0 hemos de estar unidos.. y el resto también claro..[/quote]

No jodas Irpa!, :o Tu dejaste los carburadores así?. Estan como nuevos. Como los puliste?, con pulimento i un trapito dale que dale?. ;) Merci"![/quote]
Es Samm, no Irpa :mrgreen:

Sed como lobos: Valientes en solitario y leales en manada. La katana es el alma de un samurai y el Capri la nuestra.

Submitted by samm on Vie, 21/12/2012 - 13:11.

la foto es de google :lol:
Aunque el ultimo carburador que tuve me lo dejaron mejor que asi. Le aplicaron un baño en acido y luego me lo montaron enterito como nuevo.

Submitted by mrkuppo on Dom, 23/12/2012 - 14:35.

Es que no me puedo estar quieto, adjunto una imágenes mas de lo que voy haciendo. Ahora si que lo tengo todo el material que necesitaba, solo me falta los tubos i racords de los tubos de freno. A ver donde encuentro por aquí en barcelona algún sitio donde los hagan!. [b][u]Felices fiestas a todos! [/u][/b] :D

[color=#0040FF][i]Sergio.Ballester [u]Capri 2.0S mkIII del 82 azul [/u][/i][/color]

Submitted by TioLitry on Mar, 25/12/2012 - 10:35.

ya va cogiendo color este choyito!!! Animo que lo llevas genial!

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Submitted by mrkuppo on Mar, 25/12/2012 - 20:37.

[quote="TioLitry"]ya va cogiendo color este choyito!!! Animo que lo llevas genial![/quote]
Hola Tio Litry ! :) El otro dia te envié un mensaje por el tema de un apartado que pusiste de un arbol de levas de la marca Kent Cams. Me gustaría saber si se nota tanto la diferencia respecto al arbol de levas de serie que llevan los 2.000. Si es así a cuanto de da el par motor, tengo entendido de que hay algunos que tienes de subirlos mucho de vueltas, i eso es lo malo. No me gustaría tener de ir de 3.000 rpm hacia arriba para notar el empujón. Gracias seguiré atento i trabajando con el asunto. :D

[color=#0040FF][i]Sergio.Ballester [u]Capri 2.0S mkIII del 82 azul [/u][/i][/color]

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