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Hay que tener ganas de Capri.

published by Antonio on Mié, 13/02/2013 - 23:39
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Proyectos y Restauraciones

Hola a todos, después de pensérmelo, he decidido compartir con vosotros la restauración de mi Ford Capri RS 2600. Antes un poco de historia de este coche: El coche lo compré en el 91 con la intención de participar en el Andaluz de clásicos, por aquel entonces estaba muy "caliente" en poder correr, pues un amigo mío lo estaba haciendo y muy bien con un Ford Capri 2.0, entonces me ofrecieron este con motor 2.6 y me calenté aun más. El coche estaba en Gibraltar (yo soy de Jerez de la Frontera) Lo vi y me gustó, aunque su aspecto no era muy bueno, tenía unos aletines (o aletones) horrorosos y se veía muy dejado, pero pensé que en mi taller lo dejaríamos como nuevo. Tan mala pinta tenía, que nada más recogerlo fui a recoger a la que entonces era mi novia (hoy mi mujer), cuando lo vio no quería montarse, decía que era un coche de chulo de p..as, jajajaja. Rápidamente me puse manos a la obra, desmontándolo casi todo. Y como toda calentura se me pasó la fiebre de correr y de restaurarlo y prepararlo ,también por la alta carga de trabajo que tenía el taller, así que lo dejé aparcado en el patio del taller para mas adelante, esperando estar mas tranquilo y así han pasado los años hasta que ha llegado esta puñetera crisis y decidí meterlo para dentro del taller y echarle tiempo (que ahora sí tengo). En este tiempo me he ido informando del coche y darme cuenta de que no era un Capri normal, ¡¡era un RS!! lo que tenía en el patio "tirado". Esto me ha animado más ha restaurarlo de origen, muy de origen. Ya os contaré mas cosas de este coche. Bueno hoy os pongo las fotos de como estaba cuando entró en el taller. Un Saludo a todos.

Submitted by Antonio on Lun, 18/02/2013 - 23:48.

Me he equivocado de foto , la queria poner es esta

Submitted by Antonio on Mié, 20/02/2013 - 23:22.

Hola de nuevo, hoy fotos del lateral izqd. y el frontal. El motivo de desmontar el frente es porque debajo de la traviesa superior y el interior está totalmente oxidada, y así poder llegar con el chorro de arena.Decir que para esta restauracion me he comprado una maquina de chorreo de arena pequeñita .Es lo mejor que he utilizado para quitar oxido, deja la chapa totalmente limpia y sin rastro de oxido y lista para imprimar

Submitted by Antonio on Mié, 20/02/2013 - 23:37.

Mas fotos

Submitted by Antonio on Mié, 20/02/2013 - 23:42.

otra vez se me ha colado la foto de la puerta jajaja,pongo la que queria

Submitted by Antonio on Mié, 20/02/2013 - 23:49.

Ahora creo que si ,

Imagen de Snowman

Submitted by Snowman on Jue, 21/02/2013 - 15:12.

Gracias por las fotos, es un honor poder seguir el proceso de restauración de todo un rs

Submitted by quiqueem on Vie, 22/02/2013 - 12:25.

Muy buena pinta tiene esa restauracion.

Puedes poner una foto de como es la maquina de chorrear que tienes y que tipo de prodcuto usas para chorrear?

Gracias

Saludos

Quique.

Submitted by Antonio on Sáb, 23/02/2013 - 20:18.

Hola Quique,gracias me alegro de que te guste eso me anima ha seguir, ahora no tengo la foto de la maquina de chorreo, te envio enlace de la tienda donde la comprè: http://www.leonetservis.es/shop/shopping/product_details.php?id=EM044BIS Ahí lo tienes, caracteristicas y precio. A mi me fue muy bien, son formales. La arena que utilizo la compro en un almacen de materiales de construccion, es arena de chorreo para paredes o bien arena de filtro de agua para piscinas, muy importante que este bien seca, ni siquiera humeda. Un amigo mio utiliza la de playa, la filtra muy bien y sirve ( tenemos la playa a 15 KM) La arena la utilizo varias veces, la recojo y la filtro con un malla de mosquitera. Suerte

Submitted by Antonio on Sáb, 23/02/2013 - 20:39.

Hola de nuevo,hoy pongo la restauracion de la puerta izqd. (a ver si no me equivoco con las fotos) Preguntaros si veis bien las fotos, lo digo porque hay algunas mas grandes que otras ¿será la configuracion de la camara, que me me aconsejais? . Primero hice la puerta decha. ,la desarmé entera incluido el refuerzo de las bisagras (una pasada) para eliminar todo el oxido posible que hay entre las chapas, porque en un coche (de cuarenta años) entre chapa y chapa hay oxido y si no limpias ese oxido va a mas. Así que la desarmé y la limpié con el chorro de arena y la imprimé y al soldar el refuerzo de la bisagra se quema la imprimacion con lo cual queda un poco desprotegida y no acabó de gustarme ( lo que casi siempre me pasa de lo bien que lo quiero hacer, me complico, y al final no me acaba de gustar jajajaja)Así que la izqd,decidí no desmontar el refuerzo de la bisagra y cortar lo podrido y ponerle un trozo nuevo, A ver que os parace

Submitted by Antonio on Sáb, 23/02/2013 - 20:50.

Empezamos con la reparacion de la puerta del. izqd.

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