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Hay que tener ganas de Capri.

published by Antonio on Mié, 13/02/2013 - 23:39
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Proyectos y Restauraciones

Hola a todos, después de pensérmelo, he decidido compartir con vosotros la restauración de mi Ford Capri RS 2600. Antes un poco de historia de este coche: El coche lo compré en el 91 con la intención de participar en el Andaluz de clásicos, por aquel entonces estaba muy "caliente" en poder correr, pues un amigo mío lo estaba haciendo y muy bien con un Ford Capri 2.0, entonces me ofrecieron este con motor 2.6 y me calenté aun más. El coche estaba en Gibraltar (yo soy de Jerez de la Frontera) Lo vi y me gustó, aunque su aspecto no era muy bueno, tenía unos aletines (o aletones) horrorosos y se veía muy dejado, pero pensé que en mi taller lo dejaríamos como nuevo. Tan mala pinta tenía, que nada más recogerlo fui a recoger a la que entonces era mi novia (hoy mi mujer), cuando lo vio no quería montarse, decía que era un coche de chulo de p..as, jajajaja. Rápidamente me puse manos a la obra, desmontándolo casi todo. Y como toda calentura se me pasó la fiebre de correr y de restaurarlo y prepararlo ,también por la alta carga de trabajo que tenía el taller, así que lo dejé aparcado en el patio del taller para mas adelante, esperando estar mas tranquilo y así han pasado los años hasta que ha llegado esta puñetera crisis y decidí meterlo para dentro del taller y echarle tiempo (que ahora sí tengo). En este tiempo me he ido informando del coche y darme cuenta de que no era un Capri normal, ¡¡era un RS!! lo que tenía en el patio "tirado". Esto me ha animado más ha restaurarlo de origen, muy de origen. Ya os contaré mas cosas de este coche. Bueno hoy os pongo las fotos de como estaba cuando entró en el taller. Un Saludo a todos.

Submitted by Antonio on Mar, 12/03/2013 - 23:46.

Hola a todos, las fotos de hoy son del capó delantero, voy ha seguir el mismo procedimiento de reparacion de las puertas, tienen mucho trabajo, pero el resultado merece la pena. Así eliminas totalmente el oxido interior y exterior. En principio creí que no tenia tanto y cuando lo abrí, estaba peor de lo que parecia y tuve sanear lo podrido y ponerle chapa nueva ,por dentro y por fuera.

Imagen de Snowman

Submitted by Snowman on Mié, 13/03/2013 - 08:12.

:o
Una pregunta de ignorante, ¿las dos piezas del capot van sujetas con puntos de soldadura, con adhesivo (se ven unos pegotes blancos), o ambas cosas??? es por simple curiosidad.

Submitted by El Burgense on Jue, 14/03/2013 - 23:31.

Uff. Tio eso si que es aficion. No ye va quedar na por desmontar.

Que pena no tener mas tiempo.

Submitted by Antonio on Vie, 15/03/2013 - 23:46.

[quote="Snowman"]:o
Una pregunta de ignorante, ¿las dos piezas del capot van sujetas con puntos de soldadura, con adhesivo (se ven unos pegotes blancos), o ambas cosas??? es por simple curiosidad.[/quote]
Snowman, las partes del capó van unidas igual que las puertas , todo el borde de la parte exterior doblada hacia adentro, quedando la parte interior dentro de la exterior ( no se si me entiendes o te lio mas jajaja) en cuanto a los pegotes blancos , es poliuretano ,un especie de pegamento para la chapa. Cuando las vuelva a unir, lo haré con cordones a todo lo largo con lo cual tendrá mas rigidez. y no lleva ni un punto de soladura, todo plegado

Submitted by Antonio on Vie, 15/03/2013 - 23:54.

[quote="El Burgense"]Uff. Tio eso si que es aficion. No ye va quedar na por desmontar.[/quote]
Burgense, pues si que es aficion y ganas de Capri jajaja. Tengo la suerte de trabajar en lo que me gusta

Submitted by Antonio on Sáb, 16/03/2013 - 00:28.

Hola a todos, sigo con el capó delantero, está peor de lo que parecia, pero hay que seguir adelante no hay otra. Me gusta como va y me anima a seguir. A parte de seguir con la carroceria estoy liado con los frenos ( ya pondré fotos) ¿que pastillas de frenos me recomendais ? para un uso normal, nada de carreras. Continuará

Submitted by rafcapri on Lun, 18/03/2013 - 23:37.

Joder y yo pensaba que el mio estaba mal,gracias por esas fotos me das animos para seguir.
Donde compraste los paneles?
gracias un saludo

Imagen de Snowman

Submitted by Snowman on Mar, 19/03/2013 - 10:44.

[quote="Antonio"][quote="Snowman"]:o
Una pregunta de ignorante, ¿las dos piezas del capot van sujetas con puntos de soldadura, con adhesivo (se ven unos pegotes blancos), o ambas cosas??? es por simple curiosidad.[/quote]
Snowman, las partes del capó van unidas igual que las puertas , todo el borde de la parte exterior doblada hacia adentro, quedando la parte interior dentro de la exterior ( no se si me entiendes o te lio mas jajaja) en cuanto a los pegotes blancos , es poliuretano ,un especie de pegamento para la chapa. Cuando las vuelva a unir, lo haré con cordones a todo lo largo con lo cual tendrá mas rigidez. y no lleva ni un punto de soladura, todo plegado[/quote]
Entendido, pues menudo curro tiene desdoblar todo el borde para sacar la pieza interior.
Y luego volverlo a doblar, soldar..... no tiene precio :D

Submitted by Antonio on Mar, 19/03/2013 - 23:50.

[quote="rafcapri"]Joder y yo pensaba que el mio estaba mal,gracias por esas fotos me das animos para seguir.
Donde compraste los paneles?
gracias un saludo[/quote]
Me alegra que te animes viendo las fotos,decirte que no hay coches en mal estado,si no personas con mas o menos paciencia. Los paneles los compré en steelpanels.uk . Suerte

Submitted by sacha01 on Mié, 20/03/2013 - 07:08.

Joder vaya curro :? , eso si , te va a quedar espectacular

Salu2

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