Hay que tener ganas de Capri.

Hola, comentar lo que ha puesto Samm .Esto de restauarar tu propio coche está muy bien, lo conoces hasta el ultimo tornillo y repararlo a tu manera lo mejor que sabes o puedes y la gran satisfacion de empezar con una chatarra y terminar con un coche y si encima cuando, lo enseñas, te lo valoran es" la leche" .Que valoren tu trabajo a todos nos gusta .Creo que una restauracion cuanto mas repares mas valor tiene, porque si vas comprando todo lo que esta malo , no es lo mismo. Bueno hoy pongo mas fotos de la puerta . He eliminado todo el oxido que he visto con el chorro de arena ,esto del chorreo de arena le estoy cojiendo gustillo .Un Saludo

Hola a todos, hoy pongo fotos del puente delantero. Aparte de estar con la carroceria, tambien he empezado con el conjunto de la suspension delantera. Creo que voy ha necesitar mucho recambio para la mecanica y así empezando, voy viendo lo que necesito y me da tiempo para buscar repuestos, para cuando termine la carroceria no quedarme parado por falta de recambios. Esto de buscar recambios es una tarea complicada porque quiero encontrar repuestos lo mas original posible . Necesito por ahora latiguillos, rodamientos, kit reparacion pinzas de frenos, silenbloks y la barra estabilizadora delantera. La barra es diferente a todos los Capris , incluso al primer RS , es 54 mm. mas corta . Y es que este coche ha tenido un golpe en la rueda del. decha. y la forma curvada que lleva la ha estirado , con lo cual la rueda decha está mas atras que la izqd. Me dí cuenta cuando recibí el pedido de Motomobil (Alemania) y vi que no era igual que la suya. Ahora Daniel de Motomobil me la está buscando ( Buen tio, este Daniel muy servicial y encima es Español) Bueno os cuento lo que estoy haciendo con el conjunto de la suspension delantera. Una vez desmontada por completa, he galvanizado toda la tornilleria ( la mayoria de los tornillos van por pulgadas con lo cual es mas facil galvanizarlos que buscarlos nuevos y así queda mas original jajaja) todos los tirantes, soportes y chapas los he chorreado ( eliminando todo el oxido y suciedad) y despues pintados con pintura especial directo metal ( no necesita imprimacion) es una pintura muy dura y antioxidante. El tono que he elegido es negro satinado ¿ha ver que os parece? Continuará

Pongo fotos de la barra estabilizadora, la que lleva el coche y la que he comprado, hay mucha diferencia entre ambas. Tambien fotos de la suspension del. izqd. Los amortiguadores son Bilstein e increiblemente estan buenos , fijaos en el tamaño del bastago (de carreras) A los amortiguadores le he dado el mismo color de origen ,y toda la tornilleria de origen, tambien. Los discos de frenos son ventilados y tambien son exclusivos del RS segunda version ( la primera version los traia macizos) , no estan gastados pero si un poco rayados , no he podido encontrarlos nuevos, así que chorreo y pintura. Continuará

[quote="quiqueem"]Te va a quedar un coche diez.

Podrías dar mas datos de esa pinturas negra que comentas que es bastante dura y se aplica diractemtne al oxido, macar, tipo etc? (yo es que soy muy preguntón).

Por otro lado la estabilizadora ¿no te la podrían reparar en algún sitio que se dediquen a ballestas o similares?

Saludos y chapó[/quote]

Hola Quiqueem, gracias, me alegro que te guste .La pintura que digo, trae componentes antioxidantes pero eso no significa que pintes encima del oxido. Significa que lo que esta debajo de la capa de pintura ( la chapa limpia) le va ha costar criar oxido. La pintura se la compro al comercial de PPG y no trae etiqueta ( supongo que la tiene a granel) En la factura pone Directo Metal 7537. En cuanto ha reparar la barra es complicado pues esta doblada en la parte curva, no en la parte recta