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SWAP

published by IRPA on Jue, 25/10/2012 - 16:56
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Foro general Capri Club Madrid

UFFFFF.... (sin palabras)

http://www.zyworld.com/oldphonebloke/1_24_valve_project_page.htm

también al lado izquierdo otros cuantos... TioLitry cuando veas esto... o me matas o me consagras ja ja ja... y tu Lobo ya sabes... una vez tenido el frasco... tu eliges el aroma... (de dinero ya hablaremos ja ja ja)

bueno y como ese Litry quería frenar...

http://www.zyworld.com/caprisport/1_brakes.htm

Submitted by IRPA on Mié, 19/12/2012 - 17:00.

[quote="sacha01"]Hombre economico no debe de ser, le estas pidiendo mas de un 30% extra de CV, y con el carburador de serie, eso debe de llevar mas piezas cambiadas que Frankestein, ;)

Salu2[/quote]

El motor de 2.0 daba una potencia de serie de 105 cv, más sobre los 100 cv en realidad, con carburador y 115 cv con inyección. Muchos de los cv obtenidos venían de los cambios introducidos en el diseño de la culata y muy poquito con el cambio de la carburación a la inyección. Un motor en buen estado puede dar unos 80-85 cv reales a las ruedas en banco de potencia. Con un buen trabajo de culata ‘Fase 1’ y un buen árbol de levas de calle, 130-135 cv es posible con el carburador de serie. Un buen sistema de escape ayuda también, en el Ford Cortina el de serie es bastante malo. Añade un par de Webers 40 DCOE y algo más de 150 cv se obtienen para uso en calle. Reduce en aproximadamente 17% la potencia obtenidas en las ruedas debidas a rozamientos de transmisiones, ruedas .... Muchos motores construidos sin poner cuidado en los puntos explicados anteriormente no conseguirán más que 20 cv sobre el motor de serie. Para una utilización de circuito/rallye se pueden obtener 200 cv, unos 165-170 a las ruedas, de un motor Pinto pero muy pocos motores obtienen más de 160-170 cv al embrague si no se ha puesto precaución el tren de guías de válvulas y el trabajo de culata.

Copy pego del post que abrí en el foro de mecánica guia de preparación motores pinto jejeje... de todas formas... no me coinciden los precios con algunas consultas... jejeje..

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Submitted by IRPA on Mié, 19/12/2012 - 17:01.

[quote="LOBOIDAS"]Muy bueno lo de Frankenstein... :lol: Entre otros apodos, a mi Capri la llamo Lady Frankenstein :mrgreen:[/quote]

tu coche tiene más nombres que chinos hay en el mundo jajaja... pero da igual para todos nosotros es y será "La Novia Cadáver" :lol:

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Submitted by LOBOIDAS on Mié, 19/12/2012 - 17:48.

[quote="IRPA"][quote="LOBOIDAS"]Muy bueno lo de Frankenstein... :lol: Entre otros apodos, a mi Capri la llamo Lady Frankenstein :mrgreen:[/quote]

tu coche tiene más nombres que chinos hay en el mundo jajaja... pero da igual para todos nosotros es y será "La Novia Cadáver" :lol:[/quote]
Brynhild "Excálibur": La Novia Cadáver :mrgreen:

Sed como lobos: Valientes en solitario y leales en manada. La katana es el alma de un samurai y el Capri la nuestra.

Submitted by sacha01 on Mié, 19/12/2012 - 17:49.

A que llamas trabajo de culata "fase 1", ¿con arboles de origen? y sin carburador mas gordo :?:

Habla de esa fase 1, que me has dejado intrigado

salu2

TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA

Submitted by IRPA on Mié, 19/12/2012 - 18:05.

[quote="sacha01"]A que llamas trabajo de culata "fase 1", ¿con arboles de origen? y sin carburador mas gordo :?:

Habla de esa fase 1, que me has dejado intrigado

salu2[/quote]

Metete en el foro de mecánica y mira la guía de preparación para motores pinto... Hay tienes toda la información... Espero que te guste... Que lo mismo te pone cachondo y ya no quieres un dos punto 8... Jajaja lo importante es que sea un capri el resto da igual...

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Submitted by IRPA on Mié, 19/12/2012 - 18:09.

http://lnx.capriclubmadrid.com/foroccm/viewtopic.php?f=5&t=1412

menos mal que lo copie un poco más abajo.. Que él la fe del retro no funciona.. Uffff.. Como para perderlo...

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Submitted by sacha01 on Mié, 19/12/2012 - 19:16.

Acabo de leerlo enterito y estando el patio como esta, para ir abriendo culatas :D , lo mas que haria a un 2.0 como al gordote es ponerlo a punto y un carburador de 38 al "pequeño", el resto puff como que me queda un poco grande, antes preferiria hacerle otras modificaciones, como frenos, amortiguadores,etc y despues motor.

Salu2

TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA

Submitted by IRPA on Mié, 19/12/2012 - 19:30.

Es que si motor no hace falta frenar.. Jajaja.. El mio pero qué anda cena de miedo... Pero esto es como tener novia... O mejor como tener mujer... Digo esto porque no la mía me mata... El caso es que hay que cuidarlos... Mantenerlos darle sus caprichos... Sacarlos a pasear... Estar siempre pendientes de ellos...

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Submitted by LOBOIDAS on Mié, 19/12/2012 - 19:48.

[quote="IRPA"]Es que si motor no hace falta frenar.. Jajaja.. El mio pero qué anda cena de miedo... Pero esto es como tener novia... O mejor como tener mujer... Digo esto porque no la mía me mata... El caso es que hay que cuidarlos... Mantenerlos darle sus caprichos... Sacarlos a pasear... Estar siempre pendientes de ellos...[/quote]

¡Y que lo digas!... La Novia Cadáver no ha llegado aún a su nuevo hogar y mi tigretona ya la llama La Chatarrilla"... ¡La familia y una más! :ugeek:

Sed como lobos: Valientes en solitario y leales en manada. La katana es el alma de un samurai y el Capri la nuestra.

Submitted by IRPA on Mié, 19/12/2012 - 19:55.

Digo que rectifico para lo que anda frena de miedo... Aunque está claro que si le vas a dar más caballos a que darle más frenada.. :shock:

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